沟通也是生产力 众摩托车企话“涨价”下的沟通 (4)

 关于涨价：

    1.不急于涨价，自主承担、自行消化压力。

    2007年底行业酝酿已久的涨价行动开始进行，到今年年初达到高潮。面对同行纷纷涨价的热潮，王野没有贸然采取行动。“今年钢材、橡胶等原材料价格猛涨，加上人工成本的上升，我们也感到了很大的压力。但经销商对涨价的敏感程度很高，这使我们犹豫，涨肯定是要涨，关键是什么时候是涨，涨多少的问题。3月份之前，大多数的厂家都涨价了，我们一直到6月份才涨价，而且是分车型、分层次的个别涨价，主要是考虑到商家的承受能力。”蒋国春说，企业多从经销商的角度想问题，更能使经销商保持较高的品牌忠诚度。

    2.告别低价竞争有利于行业发展。

    中国摩托车企业在低价竞争的低层次营销大战中消耗了太多的元气，低价一直是国产摩托车竞争的最有利武器，包括现在很多品牌在海外市场的拓展上也是靠的低价位。从眼前利益来看，摩托车企业确实为国家赚取了外汇，但从长远来说不利于民族摩托车产业的壮大。好在现在越来越多的企业意识到这一点，包括技术创新、品牌塑造上面都下了很大的工夫。价格上涨是产业链的连锁反应，有利于督促企业技术创新。

    3.涨价并不可怕，产品质量才最重要。

    在保证合理利润和销量的前提下，没有企业会贸然提出涨价，但是到了非涨不可的时候也不要害怕。虽然成本上升了，品质绝不能下降，企图通过降低配置、偷工减料的方式降低成本的做法，无疑是搬起石头砸自己的脚。

    王野今年在新品开发、技术升级、产品精细化打造和产品附加值延伸等方面做了大量的工作，保证了“加价更加量”。

    关于行业：

    虽然遇到了一些阻力和暂时的困难，摩托车行业产销总量还是上升的，主要是因为国内外市场的需求量巨大，而摩托车作为相对便捷和环保的交通工具，社会越发展越能体现出它的优越性。应该看到，今年的形势对洗牌加速影响还是很大的，第一梯队品牌销量是上升的；第三梯队利用价格优势，趁机抢了市场一把销量，但不会长久；多数中间品牌在这个过程中面临着最大的压力。

    对于浙江省踏板式摩托车及发动机制造的龙头企业之一王野来说，调整发展战略，积极拓展国际生存空间是转移压力的好途径。好在外贸出口越来越成为王野公司业务的新动力，而新兴电子商务网络平台的建立，也让企业尝到了现代化快捷信息沟通的甜头。