摩托车按原规定每两年检验一次
　　摩托车属于机动车，以往和所有私家车一样，需要每两年参加一次安全技术检验。近日，18项检车新政出台，家有摩托车的车主询问，摩托车购置6年内是否也免检呢?记者从市交管部门了解到，摩托车在18项检车新政里未列示，还执行原规定每两年上线检测一次，辽宁省尚未下发检车新政的实施细则。
　　目前，大连市已登记注册的摩托车约1万辆，逾期未检、无牌无证及报废等问题较为突出。近10年，大连对中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区和高新区的摩托车不予上牌;旅顺口区限制上牌;金州新区、庄河等大连行政区域内其他县市区摩托车上牌不受限制。
　　尽管市内不给摩托车上牌，但市区道路行驶且非法载客的摩托车仍随处可见。在高新区和甘井子区的城乡接合部摩托车出入更加频繁。司机仗着自己的摩托车无牌无证，肆意闯红灯、逆行，并因此引发不少交通事故。绝大多数摩托车司机都是外来务工人员，没有经过正规的驾驶技能培训，并通过考试获取驾驶证。因摩托车引发的交通事故一直居高不下，交警部门把整治摩托车违法行为已列为常态化管理。
　　从检车新政适用的车型不难看出，尽管符合免检条件，但车辆发生过造成人员伤亡的交通事故仍需按原规定参加检验。对于交通安全责任大、易引发群死群伤交通事故的面包车和7座(含7座)以上车辆，此次也暂不纳入免检范围。摩托车也存在重大道路安全隐患，同样不适用新车6年内免险。
　　另外，在调整私家车检验政策的同时，对大中型客车、重中型货车等重点车辆的检验更加严格。不仅增加检验项目，严格检验标准，还推行应用车辆外廓尺寸自动测量仪等科技装备，提高检验专业化水平。应该说能够放宽的尽量放宽，应当严格的更加严格。
　　摩托车事故死亡人数占总量三成
　　据市交警部门统计，2012年至今，全市共查处摩托车交通违法行为近2万件，但摩托车事故死亡人数占交通事故总死亡人数逾三成。为提高摩托车驾驶员的安全意识和摩托车上牌及检验率，市交管部门一直把摩托车非法载客、无牌无证违法行为列在专项整治行动中。
　　5月20日、27日，高新区大队在黄浦路、百合山庄、旅顺南路龙王塘路段集中开展整治摩托车行动。高新区大队副大队长丁金江介绍，黄浦路的华录门前、汇贤街、科海街路段都是非法载客摩托车聚集点，岗勤交警除集中整治行动外，还利用早晚高峰黄浦路交通拥挤、车辆多缓行的现状，伺机查处摩托车的违法行为。另外，大队与辖区派出所和蓝鲨机动队联合执法，集中力量整治摩托车违法行为。
　　交警在对摩托车的整治行动中发现，摩托车涉及的违法行为较多，驾驶员不戴安全头盔、无证驾驶，车辆无牌无证、闯红灯、车站及居民区占道停车、酒后驾驶等行为较多见。这些给道路交通埋下很大的安全隐患。
　　据了解，2013年高新区大队共查扣180多台无牌无证摩托车，依法拘留24人;今年截至5月27日，已经查扣非法摩托车50余台，拘留8人。交警在摸排过程中发现，辖区约有上千辆摩托车，但在公安交警部门依法注册登记的一辆都没有，而因摩托车引发的道路交通事故已经占到大队事故总量的1/3。本市的重大道路交通事故中涉摩事故也超过三成。普兰店更是摩托车事故的重灾区，约占普兰店交通事故总数的七成。普兰店共有摩托车5万余辆，几乎普及到每个家庭，已经成为市民及村民重要的代步工具。大型企业绝大多数员工都骑摩托车上下班。
　　交警部门为啥不断扣车再放车
　　采访中记者听到异样声音："交警先扣车，然后交了罚款，再放车，就这样不断扣了罚，罚了放，放了再抓。 "对此，丁金江无奈地说，交警部门在警力有限的情况下，还能不断集中整治摩托车各类违法行为，不断依法暂扣车辆且查处驾驶人的违法行为，实在是摩托车存有很大的交通安全隐患。对于不断扣车，依法处罚再放车，实在是受法律限制所为。摩托车属于公民个人财产，只要出具有效的证明或购车发票，公安机关依法对驾驶人的违法行为作出处罚后，必须依法归还。因此，出现了交警部门扣车、罚款、再放车，不断重复执法行为。
　　张本江告诉记者，高新区大队负责157平方公里的交通管理工作，完全依靠交警整治摩托车力不从心。他建议，辖区派出所对摩托车逐家登记，准确摸排出无牌、无证摩托车出处。行政执法、交通局等与交警部门联手，加大力度整治且处罚违法摩托车非法营运行为。另外，摩托车时速最高可达50至60公里，不次于其他机动车，从生产环节对摩托车最高时速严格进行控制，可有效降低摩托车事故发生概率及事故造成的伤害程度。
　　建议
　　延伸公交线路抵制摩托载客
　　市民应自觉提高安全意识，抵制乘坐违法摩托车，让非法载客的摩托车没有市场。
　　采访中记者了解到，非法载客摩托车聚集地，大多是公交车延伸不到的区域，部分居民确实存在出行的需求。因此，大力发展公交运营，延伸公交线路进居民区，解决"最后一公里"的问题，对抵制摩托车非法载客行为至关重要。