这次在台北改装巡礼中，我们再度找来一台1977年的老CB750F。而有别于传统CB750的改法，这款CB所采用的是更偏美式Chopper的Low Rat风格。

    Low Rat日系复古的另一种态度

    在Chopper的世界中，Low通常是用来低趴的身形，也是通过车高的大幅度降低，来营造出视觉上的魄力，而Rat则常见于外观的旧化涂装，也就是刻意以仿旧的方式来呈现随性的老味与Vintage的气息。当这两元素挹注在这辆70年代的老CB车型上，呈现的又是另外一种不同的调性。

    老CB其实有很多的玩法，在国外常见的不外乎是改Cafe Racer、Tracker等等，前几期所介绍的正是偏英式的Cafe Racer，而这次的CB750则是偏向美式Bobber范畴的Low Rat。这款以Neo Bobber概念所改装的车款，对于基本教义派的老车爱好者来说，或许会让这些车友大失所望！因为车上完全嗅不到原汁原味的精髓！但对于喜欢Old School的改装玩家来说，这车可就存在不小的魅力，除了拥有Old School的精神之外，在CB750优秀的动力基础下，也让这款车拥有着文武兼备的特色。

    前叉虽然维持CB750 F2的原厂形式，不过长度却经过了缩短，也让整体车高降低不少，原厂轮圈也被更换成辐条圈，搭配更具老味的复刻胎。

    这辆车改装素体，其实是源自于1977年的Honda CB750 F2，主要是为了接替前两年所问世的CB750 F1，因此整车的主要设计也延续当年的F1概念而来，如果你想了解更多关于CB750 K、F、A系的车型差异，可以去翻阅前几期所介绍的CB760 A车型。CB750 F2的SOHC 8V四缸引擎，则是从初期型的CB750 K0沿用而来，不过前后轮圈已经进化为铝合金样式（当年的科技产品），也就是Honda在80年代所广泛采用的五辐式板状轮圈。

    不过为了营造出当年的老味，轮圈还是被改成F1车型的辐条圈，且配上胎壁饱满的Firestone Deluxe Champion复刻胎，尺码为前4.00-19、后4.50-18。车高方面则是先为前叉内管切短，之后再为后避震器换上长度仅280mm的改装品。

    以吊挂方式向前延伸的大灯，支架固定于上三角台，大灯流用了50年代Ford车上的部品，搭配手工支架，整体感觉很具老味。

    油箱流用Triumph T120的部品，如果你去翻阅前年本专栏所介绍的那台T120 R，你应该会有似曾相识的感觉。只是油箱经过重新加工，把宽度整个精简，并且施以Rat Style的仿旧风格。

    为了不影响整体美观，左右转向灯被安置于前车架两侧，同样是采用铝合金材质！