摩托车VS燃油助力车：用哪个省钱？

    摩托车Vs燃油助力车：用哪个省钱？

    两者使用成本全面比拼，3年后，前者更低

喜爱燃油助力车的车主，看中的是它低廉的价格、性能与摩托车相差无几，而且不用上牌、不用驾驶证。讨厌助力车的车主，则认为，燃油助力车购买成本低，但使用成本高，而且寿命短。

如果把使用过程中所发生的所有费用都计算在内，到底是燃油助力车还是摩托车更划算？

为了得出更加科学、合理的答案，近日，南方农村报记者采访了广东省内多名资深维修师、燃油助力车经销商、燃油助力车使用者、摩托车用户，对车主在购买、使用、维修这两种车辆过程中所产生的费用进行统计，最终计算出两种车辆的实际使用成本。

维修师、燃油助力车经销商所提供的数据属于平均统计值，而用户提供的数据属于个例。在选定车辆时，记者以市面上销量较大、价格在3000元左右的燃油助力车与5000元左右的国产品牌踏板车作为对比。

购车  摩托车要交税费

在购买成本上，摩托车无疑占不到任何的优势，一台5000元的国产品牌踏板车，上牌、交强险、新车入户检测、车船税、年审等费用加起来，3年内的开销就达到了7278元。而燃油助力车这部分的成本实际只有购车费3000元，两者相差4278元。

对于在农村广泛使用的摩托车，目前仍一直承担着高税费的负担。虽然摩托车分会与相关企业多次呼吁，希望国家降低摩托车的入户税费，但一直没有下文。

燃油助力车虽然披着助力车的皮，实际却是摩托车的身，它的出现，也迎合了当前部分消费者对摩托入户高税费的不满心理。

维修  燃油助力车高出一截

虽然摩托车购买成本比燃油助力车高出许多，但在使用后，很多车主都会发现，其实燃油助力车并不省钱。

高州维修师吴师傅告诉记者，燃油助力车的电路非常容易出现故障，新车一年内，就会出现点火开关烧蚀、电启动失灵等问题。更换一个点火开关，费用为20元左右。如果更换全部线路，费用则超过100元。3年使用期间，碰到较为劣质的燃油助力车，电路维修不少于4次。

多位同时销售燃油助力车和摩托车的商家表示，摩托车的电路在设计和用料上比较规范，3年使用期内，一般只会出现烧灯泡，烧转向灯的小问题，更换成本在20元左右。

燃油助力车的减震器也是较易损坏的部件。云浮燃油助力车车主张先生告诉记者，他2008年买的燃油助力车，刚用了半年，前减震就开始漏油，维修费花了100元。可没过一年，后减震又漏油了，又花了80元才修好。这让他彻底摸透了燃油助力车的娇贵脾气：走颠簸的路要慢点、多拉个人要悠着。

有燃油助力车经销商告诉记者，目前他最担心的是燃油助力车的装配质量，由于很多地下工厂没有流水线，都采用就地装配，工人也没有经过严格的培训，车子在装配时就留下了很多质量安全隐患，车主使用一段时间后，问题就会暴露。不过维修一般都是经销商自掏腰包。

油耗  燃油助力车遥遥领先

小数怕长计，原本摩托车百公里油耗才2升左右，但在油价步步高涨的今天，合计起来，这部分开销依旧占了摩托车使用成本的大头。

燃油助力车虽然号称排量只有48CC，甚至更小，但其实都是125CC。多名维修师告诉记者，燃油助力车百公里油耗都超过了3升。有些甚至达到了3.5升。这比踏板车平均2.3升的油耗，几乎高出五成。

综合维修师、经销商、车主三者的数据，汽油价格以7.9元/升为基准，车主如果每年行驶的路程为10000公里，3年时间内燃油助力车将要烧掉7742元的汽油。而摩托车只要5535元。两者相差2207元。

结果  总成本差无几摩托更耐用

综合维修师、经销商、车主三方的数据，燃油助力车3年总计使用成本(包括购买、维修、燃油)为11602元，而摩托车则是13000.5元，两者相差1398.5元。3年后，两者的使用成本仍存在1000多元的差别，但在头3年，5000元摩托车的使用感受显然是3000元的无牌燃油助力车所无法比拟的。梅州维修师黄先生表示，与摩托车不同的是，3年后的燃油助力车，油耗与维修成本将直线上升，继续使用，已经得不偿失。

摩托车、燃油助力车成本PK