非法燃油助力车“隐形马路杀手”泛滥二三线城市 (2)

　　在所有允许两轮机动车通行的城市，“助力车”这三个字，已被许多驾驶者们当成了违章的通行证，由此也成为商家推销的主要噱头

　　“老板，哪些摩托车不用上牌的，推荐一下！”日前，记者一大早便来到河源市河源大道上的一家摩托车行。与记者走访过的所有二三级城市一样，河源的燃油助力车市场格外火爆，当地的消费者把这种不用上牌的助力车称为不用担心交警找麻烦的摩托车。

　　“这些都是，看你喜欢哪款，好点的3800元，差点的3200元。”男店员指着门口停着的整整两排女装车对记者热情推荐。这些车是该店的主推产品，每台车都在最显眼的位置标印着“燃油助力车”五个字。

　　“别小看‘助力车’三个字，这些车能不能销出去，可全靠它们”。另一家车行的负责人告诉记者，近年来，交警部门加大了对摩托车的违章查处力度，不带头盔罚200元，不带驾驶证，又罚200元。但对燃油助力车的使用者来说，不用担心被交警找麻烦，只要提供购买收据或发票，马上就会被放行，“最多也就罚50元”。

　　事实上，在所有允许两轮机动车通行的城市，“助力车”这三个字，已被许多驾驶者们当成了违章的通行证，由此也成为商家推销的主要噱头。记者在摩托商铺较为集中的河源大道看到，几乎每家商铺门口都挂着“助力车有售”的标志。这些所谓的助力车跟传统摩托车一样，都装载了125CC的发动机，搭上一个人亦能轻易飙上60公里时速，然而，在现行交通管理规定下，却不用上牌，使用者也不用办理驾驶证。

　　据调查，消费者热捧燃油助力车，也与其使用费用较低有关。当地一位商家给记者算了一笔账：购买一台4000元的传统摩托车，必须交购置税400元、入户检测费和手续费180元，考驾照要700元，每年买交强险要120元，车船税要36元，而以后每年审一次还要300元。由此，一台新摩托车上路前，车主就得掏千余元办各种手续。而改买燃油助力车的话，这笔费用为零。

　　正因为使用传统摩托车税费高，使得“零赋税”的燃油助力车获得强大的增长空间。根据记者在茂名、阳江、肇庆、梅州、韶关等地调查发现，这些地区的燃油助力车销量基本与摩托车销量持平，有的地方的燃油助力车销量甚至高于摩托车。

　　河源当地一位商家对记者透露，他们平均每卖一台摩托车，就能卖三台燃油助力车。按照这个比例折算，单河源市区，燃油助力车的年销量就超过了7000台。

　　而阳江一家燃油助力车行的老板则告诉记者，阳江市区摩托车店大约有20多家，每家车行一个月就能卖掉100台助力车，年销量则超过24000台。

　　某合资品牌广东区域负责人做过一个更全面的调查统计，发现广东一年的燃油助力车销量已突破60万台。“燃油助力车将很可能成为两轮机动车市场的新霸主。”

　　交通隐患
　　无牌无照变身马路杀手

　　燃油助力车大规模涌入二三线城市，表面上为许多车主带来了便利与实惠，然而却给这些城市的交通管理带来了诸多困扰。河源市交警部门此前作过一个统计，发现市区内由两轮交通工具引发的交通事故占了总交通事故的70%，而其中助力车占了一半。该市交通违法教育处理中心的数据也显示，市区每月抓拍的助力车闯红灯等违法行为超过三万车次。

　　粤东揭阳市此前的调查也显示，由超标助力车引发的交通事故数量呈逐年上升趋势。该市共有六万多辆超标助力车，仅市区就占了三万多辆。前年，仅在榕城区，因助力车引发的交通事故就占事故比例的68%，助力车致死事故中中小学生占的比例高达75%。

　　“事实上，现在市场上流通的燃油助力车根本不是国家标准规定的燃油助力车。”一名从事摩托车销售多年的业内人士告诉记者，在原来的助力自行车国家标准中，燃油助力车是指设计最高车速不大于20公里/小时，净重不大于40公斤，汽缸工作容积不大于30CC，机动离合器脱开状态下应能由人力脚踏驱动，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车。“显然，目前市面上销售的燃油助力车不属于这个范围。”

　　中汽协摩托分会秘书长李彬面对记者的采访坦承，目前国内没有真正的燃油助力车，因为国内并没有30CC以下的发动机生产企业。

　　“这些燃油助力车实际就是不合格的摩托车。”上述摩托车业内人士告诉记者。随着3C认证、国Ⅲ排放标准等一系列的摩托车生产标准认证全面实施后，国内的摩托车无论在质量与排放上都达到了一定的高度。如果以摩托车的标准来衡量这些燃油助力车，统统都不合格，但从这些燃油助力车的排量和功能来看，其确实又是摩托车，或者说是上世纪90年代标准的摩托车。一旦这样的产品发生交通事故，后果将不堪设想。