杨光兴:嘉陵研发战线上的“拼命三郎”

　　凭着对研发事业的执着，凭着对嘉陵无比的热爱，将自己全部的精力投入到了紧张的工作中，放弃节假日，放弃对家庭的关照，废寝忘食、夜以继日地忘我工作，长年在恶劣的环境中进行车辆沙漠试验、高原试验、低温试验……，他——就是被嘉陵人称为“拼命三郎”的杨光兴。

　　杨光兴是嘉陵集团的一名电气技术专家，主要从事车辆大排量发动机及电器研究。他在1994年大学毕业进厂后一直从事新产品研发工作，先后承担了多个项目的电气主设计师，尤其是近年来，嘉陵加大了军民融合产品的研发力度，开发了系列高科技产品。杨光兴在工作中运用大量先进的分析工具和科学的管理方法，攻克解决了大量的关键性技术问题，在产品自主知识产权方面申请的专利技术达到18项，为军工及摩托车事业的发展做出了突出贡献。

　　杨光兴在负责8×8轻型全地形车副总设计师工作上，面对任务重难度大时间紧，几年来他没有休息一次完整的周末，晚上也常常加班到深夜，克服困难先后对车辆进行了干热沙漠、高原环境试验、低温起动标定试验、空投试验和边防试用试验、10000km可靠性试验、水上性能试验、振动及噪声测试等。由于该车电气系统复杂程度高，环境及可靠性要求又远远高于其它车辆，杨光兴一方面运用科学的理论深入分析计算，一方面积极探索大胆实践，重新进行了细致的3D布线设计，整车线路共使用了105种规格的电线，8个继电器，15个保险……获得了最佳的设计改进。为解决该车在水上行驶的可操作性、系统的防水性，杨光兴牵头优化了电控系统方案，改进了点火开关，全新开发了水上操控系统，通过4次改进及水上试验，实现了水上操控的所有功能。在面对该车开发的难点——低温起动性能上，杨光兴查阅了大量文献资料，带领项目成员科学认真地分析，提出了对电气系统重新进行优化匹配，增大起动电机功率和蓄电池容量，增加水循环加热系统，努力探索出了电喷在低温下的最佳控制策略，在低温试验室已成功得到验证。

　　在嘉陵开发的另一个项目“摩托雪橇”中，由于该产品的电气系统一直存在线束易断裂、火花塞帽易失效、低温起动不能满足指标要求等三大问题，杨光兴通过对变工况台架试验分析，得出了振动才是引起电线断裂和火花塞帽易失效的根本原因，提出了调整部分元器件的安装位置，增加线束固定装置，减小发动机的振动影响，同时重新设计了新结构火花塞帽，问题得到了很好的解决。杨光兴还经常废寝忘食地泡在实验现场，开展了多次调整系统配置和电喷标定试验，终于解决了摩托雪橇要求在－41℃不采用外界辅助措施能正常起动的低温起动难题。

　　 “只要努力工作，勤动脑勤动手，按标准按程序认真地做好每一次设计和试验，就能以最优的设计结构达成设计目标。”杨光兴高兴地说，今年自己被嘉陵集团评为“劳动模范”重奖了3万元，这将激励他决心在自己的研发事业上继续勇往直前，百尺竿头更进一步，为民族工业的振兴做出最大的贡献。