2009中国摩托“走”向何方？ (3)

　　另外，大中城市个人摩托车消费市场虽说被无情地“禁限”，而公务用摩托车市场需求却在不断发展，除交警用摩托车需求外，还有城市消防、急救等公务用摩托车需求。就连已“禁限”20多年、固若金汤的北京摩托车市场，也在诞生新的需求———近日首次建立摩托车急救系统，以缩短交通高峰时医护人员到达患者发病现场予以急救的时间。这必将激活其他大中城市急救系统需求，以至效仿消费。
　　精益管理“走下去”。摩托车要成功走向市场，生产企业必须外向市场，内向现场，深入“两场”调查研究，优化管理降成本，提高经济运行质量和效益：一是深入市场，搞好营销服务，进行产品跟踪，了解消费需求，掌握市场动态，为老产品改进和新产品研发提供决策依据；加速研制、及时推出自主专有的高技术含量、高性能、高附加值、低消耗、低排放低污染且适销对路、引领消费潮流、广为消费者欢迎的新产品。二是深入现场，服务一线，发现问题及时解决。坚持苦练内功，注重细节管理，优化流程再造，实施节能减排，着力降低成本，确保产品质量，向“精益管理”要效益，为企业平稳较快发展夯牢基础。只有坚持走下市场、走到现场，发现问题及时解决，在确保产品质量的前提下降低消耗、降低成本，企业才能在苦练基本功中“强身健体”、摆脱困境。
　　内外整合“走上去”。虽然国际金融危机给摩托车行业和企业带来巨大冲击，造成严重危机，但可以通过事在人为，转“危”为“机”。历史曾有过先例：上个世纪30年代和70年代两次全球性经济危机之后，一些汽车企业倒下，另一些企业却站在了全球汽车行业的前列。在第一次危机中，美国通用、福特、克莱斯勒，因为推出了一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到了市场追捧，成为了世界汽车业的三巨头。在第二次危机中，日本丰田由于研发了节能小车型，一举成为抢手货，超过通用跃居全球第一。我国摩托车行业在上世纪90年代末以来，也遇到过两次危机，有的企业遭遇出局，也有的企业逆势而上，赢得先机力拔头筹。1998年，受亚洲金融危机的影响，我国摩托车业销量一路下行，同比下降12.45%，有的企业一蹶不振、举步维艰，而钱江和大长江却埋头学习，勤奋耕耘，优化资源，创新发展，分别在2000年、2003年全行业普遍低迷时只身跨入百万辆级企业，成为行业“领头羊”。2005年初，摩托车业遭遇“倒春寒”，重庆板块遭受重创，份额从上年底的34.8%陡降至当年6月的28.13%，半年下降了6.67个百分点。但重庆摩企并未气馁，在市政府的支持和帮助下，积极主动施举措、调结构，扎扎实实夯基础、练内功，年底一举反败为胜，夺回老大宝座，并逐年走高，2007年底市场份额已达到38.42%。因此，在本轮金融危机中，全行业和各企业都要善于在“危险”中发现和抓住“机会”，整合资源，积蓄能量，提高市场竞争力。着力调整发展战略，调整产品、市场、资本、组织、人才等结构，优化整合资源，转变经济发展方式；要注重培育软实力，培育品牌影响力，培育企业的核心竞争力，包括开发独特产品、发明专有技术、创造先进营销模式的能力。优势企业既要两眼向内、向下，调整充实，强化管理，苦练硬功夫，也要两眼向外、放眼世界，寻找行业和社会中可以有效利用的资源，特别是世界前沿的技术、人才资源，采取并购重组方式，实行低成本扩张；大力引进优秀人才；购置先进设备，追赶前沿技术。增强软硬实力，再造竞争新优势。