摩托车专用检测诊断电脑 (1)

现代摩托车排故新思路、诊断新方法（一）   

　当今时代是知识爆炸的时代，各种新技术、新材料、新工艺日新月异、层出不穷，不断应用到现代摩托车上，致使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展，给现代摩托车维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统（EFI）、制动防抱死系统（ABS）、电脑点火系统、发动机集中管理系统、自动驾驶系统、GPS卫星导航系统等高新技术的逐步应用，必然导致摩托车结构和工作原理上较大的改变，且技术日益复杂，一旦需要维护，呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头，即便是以前的修车高手，到现在也感到束手无策，无从下手。

　　由此可见，现代摩托车故障的种类日益向多样化、复杂化方向发展，如何快速诊断现代摩托车故障发生的部位、缩短修理时间、节省修理费用显得越来越重要。在对摩托车修理业的一项调查中发现，现代摩托车修理中70%的时间是在寻找故障，30%的时间才是用来排除故障。显而易见，正确地掌握现代摩托车排故新思路、诊断新方法是多么重要！本文从揭示故障发生、发展的机理出发，阐述故障现象与故障原因之间的本质联系，提出了一系列判别故障部位及故障诊断的新思路、新方法，供朋友们参考。

　　一、现代摩托车故障的定义

　　任何摩托车使用一段时间后，由于自然的磨损，环境的腐蚀，材料的疲劳，元件的老化，使用的不当等等。随着里程的增加，故障的出现在所难免。

　　摩托车故障是指摩托车中的零、部件或总成部分或完全丧失规定功能的现象。故障与失效都是指零部件丧失了规定的功能，但这两概念使用的场合有所不同。一般情况下，故障常用于可修复的零部件，如化油器、分电器、喷油器、离合器等。而失效则常用于不必修复或不可修复的零部件，如活塞、活塞环、火花塞及各种紧固件、垫片等。

　　二、现代摩托车故障的分类

　　现代摩托车故障一般分为功能故障和参数故障两大类：功能故障一般是指这类故障发生后摩托车不能继续完成本身的功能，如行驶跑偏、转向失灵、发动机不能起动等等；参数故障是指摩托车的性能参数达不到规定的指标，摩托车部分或完全丧失规定的功能。如发动机功率下降、燃油消耗超标、机油耗量异常、滑行时间和加速时间达不到要求等。

　　摩托车故障按照发生后造成的后果的严重程度（即对某一系统、某一机构或整车及对人生命安全的影响）又可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。

　　轻微故障一般不会导致摩托车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具稍许调整故障部位即可排除。如怠速过低、过高，点火不正、紧固件松动等。

　　一般故障是指可导致摩托车停驶或性能下降的故障，但不会导致主要部件或总成的严重损坏，可用更换易损件和随车工具在短时间内排除。如油路不通、垫片损坏而漏油、空滤器堵塞等。

　　严重故障可能导致主要零部件的严重损坏、必须停车，并且不能用更换易损零件或用随车工具在短时间内排除故障。如发动机产生拉缸、卡缸、气缸体裂纹等。

　　致命故障是指可能引起车毁人亡的恶性重大事故的故障。如制动系统失灵、连杆螺栓断裂、活塞碎裂等。