本田:我们拒绝平庸 (2)

     本田的车型战略也与其生产系统相适应。与其他汽车公司尤其是美国汽车公司相比，本田的车型明显较少。在相当长时期内，本田在其主打市场北美主要依赖于雅阁和思域，这两款车曾占本田在美销量的一半以上。目前，本田在美国的车型数量为15种，而丰田为28种。这种策略不仅有利于提高营销的有效性，而且有利于挖掘生产方面的潜力。

     在尽量保持车型数量精简的同时，本田使用同样的基本设计来设计其多数车型，目的是降低零部件差异性，并减少供应商数量和生产线数量。生产线数量得以减少的前提之一是生产弹性的提高。据悉，多年之前本田就已实现一条装配线生产8种不同车型。以雅阁为例，早在1997年本田就实现了一个平台5条生产线，而且可根据不同市场进行调整。

     流程的标准化也有利于生产的高效和弹性。本田在其工厂实行全球标准化车间。目前，本田所有思域生产厂均已采取标准化流程，只要某个工厂存在独特的生产，这些非标准的工序就会被撤离主生产线，转移到副装配线区。

     本田的生产技术为它赢得了尊重，包括在孕育了福特大规模生产模式的美国。1982年11月1日，本田在美国生产的首辆雅阁下线。现在，这辆牌号为“USA 001”的银灰色轿车被摆放在亨利·福特博物馆中。有美国管理学者指出，这辆车的生产堪称美国制造的一个转折点。

     应该说本田的生产与丰田很多方面是异曲同工的，不过，在某些细节上两者还是有显著不同：丰田往往给人一种严谨缜密的印象，而本田表现出来的更多是大胆。比如，本田曾经使用一个新的产品开发中心来开发一款新车，而且还使用新的生产系统进行生产。这种有相当风险的做法是多数汽车公司不愿贸然一试的。当然，本田也因此享受到了成功的快乐。目前，这款车在12个国家生产，而且在其最重要市场美国是最畅销的汽车。

     谋求与供应商双赢

     一位研究本田的管理学者将本田的模式归纳为BP模式，即最好的定位、最高的生产率、最优的产品、最合适的价格、最好的合作伙伴。其中，与供应商建立良好的双赢合作关系不仅被认为是除生产方式之外事关本田成功的重要因素，而且也是本田生产系统得以良好运转的坚实基础。

     早在1980年代，美国汽车制造商就开始学习日本汽车公司在生产方面的经验，但迄今美国三大汽车巨头依旧问题重重。美国亚利桑那州立大学凯瑞商学院供应链管理教授托马斯·崔（Thomas Choi），花了将近20年时间对本田和丰田的供应链进行研究。他指出，之所以会出现上述情况，很重要的原因就在于美国汽车公司不善于处理与供应商的关系。