2005 PGO G-MAX250+G-MAX150--暴走羚羊(组图) (4)

同场加演的G-Max150（改）

    以下是改装清单：

    (1)POP前叉稳定器。

    (2)前280mm菊花盘。

    (3)后220mm菊花盘。

    (4)POPCNC银色手拉杆。

    (5)JET后挡泥板+CNC铝合金固定。

    (6)组合色菱形全白铁加速管＋泄压器。

    (7)CBR红色扭油胶＋Harris120mm胎的。

    据老板冼先生透露，全部加起来也很便宜，不到8000元，快点来换啊！

    Ron/Sunny试车感受

    这次从利力车行一共借出2辆车，分别是2005PGO最新的250羊──G-Max250和G-Max150（改）──（车行老板私人座驾），又可以一次满足2个愿望，真是口水都流出来了！

    同场因为有G-Max250和150（改）两辆车，正好可以比较两者分别。首先出场是G-MAX150（改），Sunny去年初曾试过G-Max150，对她有很好的评价，G-MAX可谓披上羊皮的豺狼。至于我呢，真的很久没有试过PGO车系了，最近的是T-Rex150（暴龙）和PM-X125Sport，所以对这次试车也是寄以厚望。

    经过改装后的G-Max150，比起原装G-Max150无论在制动或加速性能上都有明显改善，这些效果都是建筑在金钱之上，因此效果理想是应该的。虽然要她和250争风实在不公平，幸而G-Max150先天性的弯向比250灵活，加上悉心料理下的加速性能和制动太出色了，现在可以在不可能的短距离下刹停此车，下场比赛或者是做街头战士这装备真得不可缺少，多少荣辱也决定在他手中。笔者终于明白G-Max150可能是为赛道而生的，难怪去年此车在澳门东望洋跑道上称霸4冲程125组别。

    是时候到主角G-Max250出场了，我和Sunny都先后试过这辆新贵，只有129kg重量vs15.45kW功率，相比同级250大羊，身轻如燕的G-Max250颇有当代Freeway的潇洒风采。最难忘的是稍微扭油，G-Max250便好像就要冲出去一样，3000r/m开始有反应，大约在5000r/m间，速度已达100km之上，成绩相当可观。其实她是很进取的，我相信她要达到135kh应该也可以，不过，唉！再快也没意思了！因为记分卡，可以在瞬间兴奋过后即告玩完。

    原装刹车也相当出色，厂方称为弯王的G-Max也不是浪得虚名。弯向够敏锐和正面，唯独是前叉尚嫌不足，后双减震没问题，因此如果我拥有此车，我会考虑换O字头的贵族前摇臂（有的话）。试车后我们发觉虽然G-Max150经过改装，但无论她如何努力也无法与250相比，尤其是扭油的瞬间，龙与凤便有了答案，先天很重要，靠后天培养还是有段距离的。答案重点是：原来差100ml差距是那么巨大。