于力帆而言，升级只是小菜一碟，原因除了KP150高起点的品质和设计，还有驰骋赛道的磨练——从2012年至2013年，参与全国公路摩托车锦标赛的KP150迅速从陪衬成为主角，不断战胜强大的对手，频频出现在领奖台的中间位置。经过两年的赛场检验，力帆积累了丰富的技术实力，为后续车型的升级打下了坚实的基础。

    全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，编号为158MJ-D的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，功率达到11Kw，扭矩高达14N•m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。

    赛道检验的不只是发动机，还有与行走和操控息息相关的整车各部位，在这些方面，KPR150再次受益于赛道得来的宝贵经验，堪称全副武装—竞赛用车对车体重量的要求较高，为了最大限度地做到轻量化并不影响车体刚性，设计师在研发时大到车架、小到不起眼的螺栓，均在材质和重量上精益求精，真正达到了重量轻、质量坚韧的赛车级标准，为车手营造了舒适安全的驾驭空间。为了进一步强化操控和舒适性，设计师在悬挂系统进行了与性能和档次有关的升级，配备了阻尼可调式大直径、长行程前悬挂，配合多段可调式中心独立后悬挂，将这款车的悬挂系统的性能和档次升级至在同类车型中遥遥领先。同时，考虑到不同身体条件、不同驾驶习惯的车手对车辆操控的不同要求，制动系统直推式上泵和可折制动操作手柄的应用，为车手提供了便捷的调整和操作。

    在安全性能方面，经受住赛场考验的前后碟刹系统不仅是在档次上的傲视同侪，在性能方面也有着令人信服的表现，完全能够满足整车在不同行驶状态下对制动力的要求，为骑士的安全筑起了一道坚实的防线。而汲取赛道精髓、严苛执行人体工程学原理的驾驶空间设定，让不同身材条件的车手都能人车一体、便捷操控、舒适骑行。

    总之，KPR150在造型上、动力上表现出众，集个性时尚与惬意骑行于一体，绝对是目前国内此类车型中最引人注目的一款，不论整体设计还是功能表现，都有令活力车迷难以抗拒的魅力。

    KPR150配置

    发动机型式：水冷单缸四冲程    

    缸径×行程：58.5×55.6mm

    排量：149mL

    压缩比：11.4：1  

    最大功率：11Kw(8500 r/min)

    最大扭矩：14 N•m(6500 r/min)

    离合器型式：湿式多片式    

    点火方式：DC-CDI        

    起动方式：电起动

    润滑方式：压力+飞溅 

    润滑油总容量：1.2L

    配气方式：顶置凸轮轴        

    变速器型式：六挡常啮合齿轮式

    传动方式：链传动        

    长×宽×高：2060×760×1105

    最小离地间隙：150mm

    轴距：1330mm      

    最小转弯半径：2430mm

    方向把回转角：（左右）36°

    整车整备质量：150kg  

    最大载质量：150kg

    油箱容量：14L