自行车的“待遇” 摩托车的速度

    电动自行车身份尴尬事故频发

    电动自行车真的“环保”吗？

    该给电动自行车戴“紧箍咒”了

    电动自行车自出现以来，一直在争议中成长。据有关部门统计，电动自行车以其便捷和价格相对低廉已经成为1.6亿百姓出行的交通工具。然而，不戴头盔、野蛮骑行、疯狂超速，电动自行车交通违法以及发生交通事故后逃逸等现象比较突出，已经成为极大的交通隐患。

    规范电动车管理，到底该怎么做？笔者认为，首先应尽快出台专门针对电动自行车的管理法规，使电动自行车的管理有法可依。对电动自行车实行登记管理制度，挂牌上路，逐车建立车辆管理档案。并对电动自行车使用人占道行驶、逆向行驶、不按规定让行、闯红灯等交通违法行为从严查处；其次，应对电动车骑车人的年龄进行限制,并进行培训持证上路。此外，还需从源头入手，要求生产厂家严格按国家规定生产。不仅不能生产高速的电动车，而且在制动等技术方面也要保障质量。（胡芳）

    电动自行车

    真的“环保”吗？

    在电动自行车的身上，一直笼罩着“环保”的光环。不少人认为，采用电动自行车出行可以减少排放，属于绿色低碳的生活方式范畴。然而，这种判断未必可靠！

    所谓电动自行车，必须充电后方可使用，这就牵涉到两个问题：一是能源消耗可能产生的污染和排放，二是废旧电瓶能否实现无害化回收。电动自行车对电能的消耗，是否属于“绿色能源”，恐怕还值得我们深思。以火电为主的供电体系为例，事实往往是这样的：前端多耗一度电，后方就要多烧一块煤，由此而增加污染物和碳排放。仅凭“电动”就认定“环保”，显然过于武断。另外，关于电动自行车废旧电瓶能否实现无害化回收问题，更不容小视！据了解，日本、中国香港等国家和地区之所以禁止电动自行车上路，正是出于这方面的考虑。综上所述，在没有解答好这两个问题之前，妄谈电动自行车的环保性，实在为时太早。再加上频频传出的电动自行车安全事故隐患等问题，作为电动自行车大国的我们，如何把这些问题处理好，是对行政管理能力和相关科技水平的双重考验。（锐评）

    凭借着快捷便利、不用上牌落户、无需车辆检验等优势，电动自行车成为不少人的代步工具。而虽然电动自行车在管理上与自行车基本等同，我国《道路交通安全法》也将其归为非机动车，但其行驶上路的速度却堪比摩托车，由此产生的“身份”尴尬使其成为交通管理执法中的“灰色地带”，骑行中的肆意交通违法和频频发生的交通事故，让不少人吃过苦头，迫切需要完善管理制度与举措。