如何理解南京电三轮车不允许上路 不能上牌

    今日在南极栖霞区发生的一起电三轮和助力车相撞的事故，导致了一人重伤和一人轻伤，但是在这起事故中不管是电三轮还是助力车，都是不符合国家标准的，按照规定来说都是属于机动车范畴。

    随后在记者的了解中，进一步得知在《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定中，明确规定电动三轮车属于机动车，是必须在机动车道上行驶，也使必须上牌和交保险的。

    但是，另外一个重要的现实就是，据车管部门负责人介绍，现今在南京市，市面上电动车三轮车都是未经主管部门生产许可的，是不符合有关规定的，属于非法车辆，更别说上牌登记，买保险，就连上路都是未被允许。

    其实在了解到这里的时候，笔者就有些疑惑了，一个说电动三轮车是机动车，按照这一划分电动三轮车是可以上路，重要你有驾照，并且还是可以买保险的，但是，另一个现实是，点三轮连生产的资质都没有，更别说销售上路，因为其都已被认定为非法车辆了，怎么能会多出个机动车辆，这似乎有些矛盾。

    对此，笔者感觉很是疑惑不解。

    电动三轮车作为比电动两轮车发展较晚的一种新型的载重型和兼农村市场为主的新能源交通工具，通过近几年的发展，得到了充分的肯定，不管是在载货上，还是在便捷性上，亦或是实惠性上，电动三轮的趋势完全超过了摩托三轮，如今，电动车三轮不仅占有着分量极高的农村市场，而且随着三轮的时尚化和便捷性的不断提高，城市市场近几年也在不断的兴起，老年型车更是如此。

    然后面对如此的市场行情，在现今不管是电动车两轮还是三轮车，都没有一个准确的和实用的标准，对这两种车型进行有效的管理。

    笔者在想，对于两轮电动车的标准问题已经讨论了很久，而具体措施至今未决，面对于日益不断发展的电动车三轮市场，政府又该如何面对，总不能走电动两轮车的老路吧。