锂电电动车市场阻力大 价格性能均不佳

    眼下已经进入电动自行车销售的旺季，到各大超市卖场和电动自行车批发、零售市场购买的市民不断增多。据天津市南开区一家电动车销售店店员介绍，虽然店铺不大，但每天可以卖出10多辆，其中以铅酸电池车最受欢迎，锂电电动车滞销。在南开区一家大型超市二楼电动车卖场，为吸引市民购买，店家和厂家联手推出了降价、以旧换新等促销等手段，其中一款48 伏的电动车促销价格还达到了2900元，最便宜的也在2000元以上。但记者发现，围观的人多，实际购买的并不多。一位学生家长抱怨说，这里销售的都是锂电车，价格太贵了。

    天津东丽区一家电动自行车销售人员介绍，现在锂电电池电动车因为电池成本较高，所以使整车售价仍然大大高于铅酸电池车，同种型号的两款车，每辆车差价平均达到700-1000元。具体来说，一组铅酸电池的价格大概在600到700元，而锂电池的售价高达1300元。其原因在于锂电池生产过程中正负极材料和隔膜材料成本较高导致的。对普通市民来讲，相差1000元的价位让他们更看中实惠的铅酸车而放弃锂电自行车。

    北辰区宜兴埠一位电动车老板告诉记者，因为看好国家大力提倡绿色环保产业的市场，他们去年下半年开始销售铅酸和锂电两种车。但半年多来发现锂电车销量太小，不得已又全部改为销售铅酸电动车。锂电池车除了价格不实惠外，实际性能也存在很多问题。例如，锂电车充一次电只能跑20公里左右，远不如铅酸电池车跑的里程多。再有，锂电车充电也不方便，不能在零摄氏度以下充电；冬天还特别容易“掉电”。再有更换电池也非常不便，需要到厂家更换，远不如铅酸电池可以在市区很方便地更换。在一些电动车维修点，一些维修人员也不乐意维修锂电车，因为维修难度较大，维修成本高。

    据了解，目前国内生产锂电电池的厂家近400家，但生产商家多为中小型民营企业，电池在安全性和稳定性上参差不齐。 他建议，需要国家有关部门加快制订出全国统一的锂离子电池组技术标准和安全测试规范，从根本上提高锂电池的质量并逐步降低其销售价格。另外，锂电作为新能源，生产商应该享受到国家新能源补贴。

    记者发现，为了提升锂电车的竞争力，一些厂家在减少整车重量、设计漂亮外形等方面下手，以吸引年轻人的目光来跟铅酸电池竞争。在河西区一家大型电动自行车卖场，厂家推出的2种新型车非常漂亮。一是没有了铅酸电动自行车的傻大笨粗，加上电池车重也没有超过20公斤。二是这种锂电池车外形模仿自行车跑车。装上电池可以快速驱动，卸下电池就可以当一辆跑车骑。

    津南区一家电动自行车老板介绍，这些改进固然很重要，但不是吸引消费者购买的主流方向。当前最关键的还是逐步降低锂电车价格、延长电池的使用寿命、提高其性能及搞好售后服务维修。