电动车管理出路：文明地“疏”

    “节能、低碳、省力、快捷”，从电动车诞生的那一天起，它就以其独特个性备受国人青睐，几年之间，几乎成为城乡群众家家必备的交通工具。然而，近几年频频曝出的电动车占用机动车道、横穿道路、抢道行驶、超速行驶等违章现象，以及由此引发的交通事故与日俱增，影响了道路交通的畅通和安全，电动车问题引起了社会的广泛关注。
   
    优点是“快”  缺点是“太快”
   
    比自行车省力，比汽车便宜，比坐公交车方便，电动车的诸多优点，注定它会成为普通老百姓首选的交通工具。现在，不少老年人出行也愿意使用电动车，有些中学生也加入到电动车的行列当中。

    走在聊城城区街头，非机动车道上，满眼是各种各样的电动车在快速穿行。特别是十字路口，绿灯一亮，电动车如潮水一般涌来，不由人不相信：中国已经完成了从自行车王国到电动车王国的转变。

    电动车在设计之初，除“低碳”之外，快捷肯定是其一大亮点，稍稍动一动车把，速度就能达到十几公里。但是，在遇到突发情况时，因车速较快，制动不灵，导致电动车事故频发。按照国家标准规定：电动车最高时速不大于20公里，整车重量不大于40千克，电动机功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，蓄电池电压不大于48伏。按照这一标准，全国90%以上的电动车都是“超标”的。一位电动车销售人员告诉记者，由于消费者偏爱速度快的车子，目前多数电动车设计时速可达40公里，甚至更快，导致安全隐患大大增加。而一些品牌电动车经销商则都表示，自家的电动车设计符合国家有关标准，上路没问题。
    速度快了不安全，速度太慢也不行。聊城交通管理部门负责人表示，不可否认许多交通事故与速度太快有直接关系，但如果电动车速度太慢也不符合交通畅通的原则，按照目前城区非机动车道的设计标准，肯定会出现车多路窄的情况，容易引发交通拥堵。

    “电动车悄无声息地突然出现时，总让人有种措手不及的感觉。”市民郭先生是一名有十几年驾龄的老司机了，他告诉记者，一次从东昌路由东向西直行至油厂路口时，一辆电动车突然闯红灯穿越斑马线，多亏他经验丰富、紧急刹车，才没有酿成交通事故。刺耳的刹车声过后，骑电动车的年轻人似乎没意识到危险，飞快地走开了。

    简单地“堵”还是 文明地“疏”
   
    作为城乡居民普遍使用的交通工具，目前电动车保有量十分可观，就聊城城区来说，保守估计在5万辆以上。

    电动车占道行驶是造成交通事故的主要原因。经常开车出行的人会发现，在聊城城区的主干道上，时常会有电动车在机动车道上行驶，特别是上下班高峰期，占道行驶的现象会更严重。记者发现，除电动车骑行者的原因外，非机动车道被挤占也是客观原因之一。由于对非机动车道管理不到位，非机动车道被机动车、商贩挤占，把一部分行人挤到了机动车道。在城区东昌路百货大楼路口附近，东昌路两侧的非机动车道上停满了汽车，留给行人的只剩下不到两米的通道。而花园路人民公园附近，小商小贩将非机动车道占去了一半，行人只能挤在人群中穿行。

    为缓解交通压力，聊城交通管理部门曾多次对占道行驶现象进行治理，因为只限于口头劝阻，没有其他更加有效的处罚措施，效果不甚理想。如果对挤占非机动车道现象实行双管齐下同时治理，效果也许会更好。

    而一些大中城市，已经严格对电动车的管理。从2011年7月1日起，深圳市在市区繁华路段实行区域禁行措施，对违规骑行者处以200元罚款，如拒缴罚款将暂扣车辆。在武汉市，除上牌外，还要给电动车上保险，上路限时速15公里。

    是堵还是疏？虽然各地对电动车治理各有不同，但是目标只有一个，就是保交通畅通。一位交通管理部门负责人认为，聊城电动车当前出现的种种问题，除了其自身设计的缺陷外，最大的根源还是“人”，是电动车骑行者交通安全意识淡泊，不遵守交通规则所致。因此，治理电动车之乱重在管“人”，提高人的文明素质。一个执勤交警这样告诉记者，同样是违章，步行，自行车，电动车，由于速度不同，一旦出现交通事故，受伤程度是不同的，速度越快，后果越严重。所以，对电动车骑行者的管理，必须更严格，遵章出行，这样才可以避免伤亡的惨剧发生，只有文明出行，才有安全畅通。