谁能率先走出日系阴影 后国Ⅲ摩托时代 (3)

　　隆鑫：开辟德系元年

　　隆鑫-宝马的纯粹技贸合作远景可期，双方的完全自主可确保持续的互动成长。2005年，作为全球四轮、两轮的顶级企业——德国宝马与隆鑫一拍即合，宝马需要坚实的臂膀助其进入中国庞大的高端市场，同时改善采购链和产品价值链，而隆鑫的目的十分明确，意图通过深度合作给自己注入强有力的催化剂。从宝马技术支持、隆鑫制造中国BMW650ml发动机开始，双方迄今已经走过了5个春秋。期间，隆鑫成为宝马650ml的发动机供应商、中国地区集成供应商、授权进口商，更有其它领域不断传出双方的合作佳音，其战略合作关系牢固程度可见一般。

　　2010年，隆鑫推出德系机车，并确立为德系元年，可以揣测未来的技术、产品将沿走德系路线。目前，首批德系车款LX150-70C“赛道”、LX125-32LⅢ“力豹”、LX110-32“天傲”等都已先期上市，以“科技、安全、舒适、耐用”为核心诉求，取得不错的市场反响。从镁合金到“霸道”再到德系，隆鑫这几年产品的提升是有目共睹的，寻求差异，不是停留在营销层面。信心坚定，来自对行业永远积极的心态和行动。德系不是故事，隆鑫董事长高勇坦言：故事是建立在产品质量和满足消费者需求基础上的，我们最看重的还是消费者对产品、品牌的认同和口碑。我们关注的是平常细节，而不是事件营销。姑且不论当前的隆鑫德系有多少宝马基因，仅工厂敢于突破日系封锁线的勇气就值得肯定。回顾中国摩托车的起源、发烧友心里的中国经典——长　　江750，与二战时的德国宝马R71具有极深的一脉传承的渊源，隆鑫德系也算是一种另类途径的回归。德系在工业领域具有雄厚的技术资本和深远的影响力，产品的“品质品位”形象扎根于全球消费者心中，以“德系”作为积极的牵引点，相信对隆鑫的技术开发、配套管理、制造工艺、质控手段，甚至于产品定位等都会打开全新而广阔的视野。

　　隆鑫德系是否能打破当前日系及其衍生产品的一统格局？可能。不过，还有很长的路要走，也需要更多时间的磨砺和更多力量的参与。但无论如何，行业是更乐于看见N足鼎立之势的，只有走过这一阶段，中国摩托车行业才会开始走向真正的“大而强”，才会真正的崛起。