摩托车行业应积极备战“低碳经济”

　　2009年12月7日，为期3天的2009年中央经济工作会议在北京落下帷幕，会议明确指出要推进节能减排，开展“低碳经济”试点，努力控制温室气体排放，加强生态保护和环境治理，加快建设资源节约型、环境友好型社会。12月15日，参加哥本哈根气候变化大会的中国代表团团长、国家发改委副主任解振华表示，中国将紧密结合自己的发展阶段和特殊国情，转变传统的发展方式和消费模式，走“低碳经济”发展道路，最终实现人与自然的和谐发展。

　　根据以上内容可以预见，“低碳经济”将成为中国未来经济发展的主旋律，摩托车行业同样也要面临如何顺应“低碳经济”发展的问题。大势所趋，摩托车行业应采取积极姿态，因为只有在这一问题上取得主动权，才能为行业争取到更大的发展空间。

　　多年以来，相当多的摩托车企业盲目扩大产能，而没有把重心放在先进制造技术及装备的应用上，产品的技术含量和附加值与国外同类产品的差距较大，同质、低价、低利润的“贫困式增长”状况较为严重，这种高投入、低产出的“粗放型”发展模式显然与“低碳经济”低能耗、低排放、低污染的要求背道而驰。其实摩托车行业有识之士早已意识到整个行业应由“粗放型”向“集约型”转变，但由于缺乏强有力的推动力，加之行业生存压力不断增大，所以始终没有取得突破性的进展。“低碳经济”时代来临后，摩托车行业必须转变发展模式，整个行业对此应有充分的认识，并且积极主动去应对，将中小排量、中低端产品的产能提升为大排量、低排放、高性能、高技术含量产品的研发能力。也只有这样，中国才能真正实现从“摩托车生产大国”向“摩托车制造强国”的转变。

　　目前，中国摩托车行业在节能减排方面已经取得了一定成效，但是和“低碳经济”的发展要求还有很大的差距。在未来相当长的时间内，研究如何顺应“低碳经济”发展的要求必将成为摩托车行业共同的任务和课题。总之，在“低碳经济”成为全球性共识的背景下，摩托车行业应在可持续发展的理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少高碳能源消耗，减少温室气体排放，实现行业发展与生态环境保护的双赢。