记建设摩托“领跑芯时代”及重庆牌摩托“跨越2010”全国经销商年会 (3)

　　今年以来，世界各国应对金融危机的各项政策措施产生了积极效应，国际经济形势开始好转，金融危机导致的全球经济下滑已开始回暖；与此同时，摩托车海外市场复苏也具备了相应的基础和条件。而在国内，由于受全球金融危机冲击较小，今年前三季度GDP增长已经达到7.7%，全年8%的目标已无悬念，加上政府刺激消费的政策还将持续，消费增长的势头将会继续保持，对稳定国内摩托车市场提供了良好环境。然而，在总体向好的经济环境下，摩托车行业的发展仍存在较大变数，如摩托车下乡政策经过今年的实施，效果不佳，明年有可能深入推进，是否能有力的拉动市场销售，效果难以预料。摩托车消费税、购置税千呼万唤，明年若能出台，将为整个行业带来利好，但结果未知。国Ⅲ标准切换成为整个行业发展的最大变数，如果明年执行“7.1”大限，将可能带来上半年的国Ⅱ最后决战，清仓压库、市场上量，上演新一轮的价格大战；下半年行业整体价格上扬，市场萎缩。

培训会现场的新品介绍

　　行业竞争格局发生新变化，建设在未来市场发展中具备得天独厚的发展机遇。总的来说，无论政策环境对摩托车行业有多大的影响，行业本身的市场竞争格局已经发生了新的变化，简单来说就是市场容量由增到减，市场重心由东到西，品牌集中度由低到高，行业竞争由乱到治，产品结构由多到精，渠道资源由多到少，终端网络由县到镇，管理重心由高到低。面对行业竞争格局发生的新变化，建设冷静思考积极应对，在2010销售年会上为广大商家朋友们解读了建设和重庆牌摩托在未来摩托车市场发展中独占的三大发展机遇：

　　一是重庆市为实现产业升级，打造中国摩托车之都，将着手进行摩托车技术中心建设项目的实施，从而使建设技术中心升级成为重庆市摩托车技术中心，进一步提升设计研发能力。

　　二是兵装摩托车整合进入到了实质性阶段，统一研发使建设发展具有了产品优势，通过各品牌车型互补，完善产品谱系，从而强化了单个品牌的产品支撑力；发挥规模优势，实行集团采购有利于大幅度降低生产配套成本,提升产品的竞争力。

　　三是建设近几年通过苦练内功，夯实了基础，通过政策性军民分立改革，实现了“卸债、减负”的目的，使企业能够轻装上阵；通过企业整体搬迁，购置了先进设备，提升了研发能力，优化了工艺物流，实施了ERP系统（JOS），导入了精益化管理，培训了员工技能，从硬件和软件两个方面入手，在整个系统内提升了管理水平和提高了劳动效率，强化了企业参与市场竞争的实力；通过产品结构、市场结构、人员结构、组织结构和资本结构调整，进一步降低了经营成本，增加了效益，提升了企业的核心竞争力。