摩托车实施国三标准：挑战大于机遇 (2)

　　摩托车排放标准的升级，同时推动了摩托车电喷技术的发展。电喷是解决摩托车排放问题的关键技术，在摩托车上的应用已是大势所趋。目前国内摩托车行业使用的电喷系统主要有依托天津摩托车技术中心的浙江飞亚电子有限公司研发生产的FAI系统，以日本爱三及电装等为代表的日系电喷系统，以联合电子和博世等为代表的欧洲电喷系统。

　　中国嘉陵工业集团早在2004年就批量推出了装配博世电喷系统的JH600两轮摩托车，以嘉陵600电喷发动机为动力已经批量装备在三轮摩托车、ATV等车辆上。钱江采用浙江飞亚电子FAI的电喷系统生产的摩托车，在市场销售已经超过了10万台。广州摩托车集团采用FAI的电喷摩托车已经批量出口国外。广州五羊本田摩托车有限公司和重庆建设雅马哈摩托车有限公司分别装配日系电喷的摩托车，已经批量出口欧洲。从技术上看，日系电喷是成熟的，但其价格高且供货仅局限于日系摩托车企业。据悉，国家摩托车质量监督检验中心（西安）与西安交通大学联合研制了系列摩托车电喷系统。国家摩托车质量监督检验中心主任段保民认为，摩托车电喷技术已经日趋成熟，浙江飞亚电子、日系电喷、欧系电喷及其他自主研发电喷系统之间会取长补短，技术上走向融合，现在要做好的是通过电喷系统制造商和摩托车企业等的共同努力，把它转化为性价比好的商品。

　　对于企业来说，实施摩托车国三标准不仅是技术方面的问题，更是成本控制和市场的问题。目前受钢材、石油等基础原材料价格上涨因素的影响，企业的成本压力已经很大，摩托车产品已经开始涨价约100~400元，新《劳动法》的实施也会使人力资源成本升高。而国内摩托车市场主要在农村，对于实施摩托车Ⅲ阶段排放标准带来的成本增加，摩托车产品如果价格涨至300~1000元或更高，农村消费者能否接受还很难判断，毕竟价格是由市场定的。

　　新大洲本田摩托车有限公司品质技术部部长田海让认为，目前，国内摩托车企业面临的成本上升是不可避免的，由于摩托车的主要销售市场是农村，用户对价格的变化非常敏感，国三排放对应增加的成本不能全部转嫁到用户身上，企业将采取措施让成本上升最小化。为此，新大洲本田要求公司内部和配套企业，通过效率提升来挖掘企业内部潜力，降低生产成本。

　　中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示，面对同时实施的国三排放标准和燃油蒸发标准，摩托车企业在技术上面临的挑战是很大的。他说，对于合资企业基本上不存在问题，而对于国内企业来说机遇要大于挑战：一是油品的问题；二是企业准备不足；三是国家在制定法规时，既要考虑环保状况，也要考虑基本国情。虽然这次新标准的实施对企业来讲是一次很好的技术升级的机会，但事实上大多企业到7月1日时实施不了。他预计，一些企业将会面临被淘汰的危险。