重庆史上最大规模摩博会今日开幕 (2)

展场布置成摩托车赛道

　　访谈

　　重庆可打造摩托运动主题乐园 提升摩托文化

　　昨日，全国摩界精英陆续抵达重庆，就此，本报记者就摩托车的产业升级、是否是夕阳产业、改如何打造摩托之都等问题，对相关人士进行了专访。

　　话题一：产业升级

　　绿色动力将成未来方向

　　建设摩托副总经理于江昨日透露，今日的“摩博会”上，其将展示全行业第一款具有“国三”标准的电喷摩托车。无独有偶，隆鑫方面透露，其参展的摩托车全部是最新款式。

　　事实上对于产业升级，几乎所有厂商都在作出自己的战略部署。宗申掌门人左宗申表示，“我们本次参展的主题‘宗申的未来’，所展示的产品全是目前市场上没有的各种概念车，也就是我们未来发展的方向。”左宗申说，宗申的发展方向是做绿色动力系统的供应商，摩托车也要发展燃料电池、锂电池来替代燃油。济南轻骑总经理吕红献也表示，轻骑目前也正在埋头做技术升级，目的就是要找回当年的王者风范。对此，于江说，摩托车行业在迎接“国三”标准的时候，带来了全行业的升级。在这个升级换代的过程中，一些没有核心技术的企业将被淘汰。

　　“缺乏核心技术支撑，价格战就难以避免，比拼价格，肯定是死路一条。”左宗申说，就是农村市场也需要高品质的产品，所以提升产品档次、优化产品结构、打造品牌内涵，进行产业升级是无法回避的。

　　话题二：夕阳产业

　　尹明善：现在正处壮年

　　有人说，摩托正在被汽车取代，也有人说，摩托产业已是夕阳产业。昨日，尹明善、左宗申、王大威等行业领袖都对此予以反驳。

　　“全国有180多个城市禁、限摩，如果将这些城市插上小蓝旗，那地图上就是一片蓝海。”中国最大的摩托车企业大长江集团董事长王大威昨日说，不少地方政府不看重摩托车产业的现状可见一斑。“如今看到这个产业逐渐被边缘化、甚至妖魔化，我心里很窝火。”谈到中国摩托车产业的现状时，左宗申说，改变的办法就是重塑形象。

　　“我也关注到了，有人说过两年重庆的第一经济支柱不再是汽摩，而是IT，但我们还是要将这个产业坚定地做下去。”左宗申说，因为摩托车未来的路还很长。“兵装系”摩托副总经理李华光也表示，是不是夕阳产业，得看有没有市场需求，中国农村对摩托车的需求不可估量，另外，全世界广大的发展中国家，比如南美、非洲、东南亚地区，市场空间也非常大。

　　尹明善说，摩托车行业的产业链很长，可以提供更多的就业岗位，对于解决西部地区的就业来说功不可磨。尹明善认为，现在的摩托车就好比壮年人，而非掉牙的老年人。对此李华光也表示了同样的看法，他认为摩托机动灵活，不占停车位置，这些是汽车不具备的。他认为，未来几十年内，汽车也不可能取代摩托车。

　　话题三：摩托之都

　　提升摩托产业文化

　　尽管重庆是中国的“摩托车之都”这个概念已被很多人认同，但摩托车之都到底需具备哪些条件呢？在采访过程中，大多数企业老总都谈到，除了规模大之外，还要看重庆是否聚集了全国顶尖的技术研发人才、市场营销人才、公司管理人才；企业品牌、产品是否具有国际竞争力；是否形成摩托车相关的产业文化等诸多方面。

　　据了解，中国摩托车产量占世界摩托车产量的50%，重庆摩托车占中国摩托车产量的40%。“重庆摩托车产业在技术、人才、产业群上都有外地无可比拟的优势，特别是配套的完善，不出城就可以把一辆摩托车装出来。”鑫源总经理龚大兴说，重庆的摩配行业里暗藏着很多隐形冠军，他们生产的离合器、喷条等产品都是世界级的，销量巨大。

　　“重庆的摩托仍面临强大的竞争对手。”尹明善说，重庆摩托车产业的发展速度已经低于广东，双方的差距正在逐步缩短。他说，广东政府近年来给予了摩托车产业很大的支持，对此，他建议不仅是广东有的政策我们有，广东没有的政策我们也要有。望江摩托副总经理袁隆华称，重庆摩托车产业的发展短腿在于，没有一个平台集中人才力量搞创新。他建议，重庆应该成立一个摩托车创新技术孵化园，集合新生力量研发产品和技术。

　　对于重庆作为摩托车之都的不足之处，龚大兴提出了建议：首先是重庆缺乏摩托车之都的氛围。他建议尝试多策划建立群众参与性强、具有观赏和教育意义的摩托车运动主题乐园。此外，重庆与摩托车产业相关联的附属产品开发不够，没有形成摩托文化氛围，他建议可以邀请川美等院校的学生参与设计和打造重庆的摩托文化创意产品，包括服装、鞋帽等。