隆鑫赛道 我想我要——品鉴LX125-30L (2)

　　霸道沉稳的内心

　　相信大家对于隆鑫的霸道发动机并不陌生，而赛道装载的最新机种“霸道B发动机”，是制造商基于霸道二代平台耗时两年研发而成。外界揣测，“霸道B发动机”的“B”寓指BMW，这不无道理，毕竟，隆鑫制造的650CC发动机供应宝马摩托赢得了欧洲行业的一致赞誉。从双方合作的紧密程度来看，隆鑫进行部分技术的移植是可能也是可行的。

　　作为隆鑫发动机新的拳头机种，霸道B拥有七大专利，专业技术支撑这颗“心脏”具有胜人一筹的表现：

　　终极动力引擎。霸道B发动机应用了三大核心技术。等距燃烧技术，通过对燃烧室的彻底改良，采用独特椭球形设计，使燃烧室各远端与火花塞之间的距离缩短并且相等，缩短燃烧时间，点火瞬间就能爆炸般的迅猛燃烧，将燃烧效率提高10%；气道优化技术，通过优化气道设计，减少压力损失，提高流通能力，涡流比和气道流量系数增加10％，从而使进气能力和排气能力更加顺畅，空气与燃料的混合也更加充分；宽频传动技术，主副轴传动比范围0.96--3.08，比一般高出高出11.34%，完全满足用户对低转速高扭矩、高负荷的要求，可在最高车速下兼顾最大爬坡度。这些让霸道B发动机充满无比磅礴、令人振奋的动力性能。

　　省油环保先锋。动力并不一定等于以高油耗作为付出的代价，两者平衡才是完美之道，赛道的节能表现同样出色。由于等距燃烧技术使燃烧没有死角，燃油得到了充分利用，实现高效率的热能转化，降低热能损耗，机体温度降低20℃，综合油耗可降低10%以上。

　　耐久专利设计。摩托车不是快速消费品，这就注定了它对耐久性能的追求。四大专利，成就赛道。Π形摇臂设计，强度大、刚性好、变形小，提高工作可靠性，低磨损寿命长，更使凸轮受力均匀，有效降低功率损耗；低振动激励曲轴，优化后轴承受力更均匀，最大受力减少40%，降低发动机振动，延长轴承寿命；高强度曲轴箱体，采用加强型结构，最大受力状况下，曲轴箱体变形量减少30%，运行环境稳定；轻量化活塞，通过裙部、活塞环、曲轴的优化设计，使运动部件重量大大减轻，发动机运转更加平稳，耐磨不易损。

　　发动机无疑是选择一辆车最重要的因素。追求强大动力的是享乐派，追求节能省油的是经济派，追求耐久长寿的安稳派。唯有三全其美，才能做到张驰有度，主掌未来。