宗申欲收购国内摩企 宗申汽发将注入上市公司 (1)

左宗申在接受记者采访

　　和汽车市场的火爆相比，摩托车市场则显得不尽如人意。“上半年出口下降40%以上，整体下滑15%左右。”宗申集团老板左宗申昨日接受本报独家专访时表示，宗申在埋头研究下半年对策的同时，也正在联系国际上知名的投资银行，准备整合国内散乱的摩托车产业，“在这轮危机打击之下，最佳的收购时机已经到来”。

　　宗申欲整合摩托车行业

　　和泰国正大集团副总裁塔纳功所说的“中国100多家摩企，2年内将整合到20家”的论调不同，宗申产业集团掌门人左宗申认为，中国摩托车行业长期的散乱、恶性竞争已经阻碍了产业的发展，在这一轮金融危机之中，不少企业已经举步维艰，“这正是行业整合的最好时机，我已经在联络美国、欧洲等国际上知名的投资银行，共同参与到中国的摩托车行业整合行动中来。”左宗申说。

　　“兵装系摩托车整合给了我们民营企业很大的启示。”左宗申表示，中国兵装集团正在对建设、嘉陵、洛北易、轻骑等旗下摩企整合，民营企业要学习也要警醒。他认为，印度的摩托车之所以在国际上开始挑战中国摩托车地位的原因，除了其质优价廉之外，行业集中度高是一个重要原因，他们只有巴佳吉、英雄本田等几家大型企业。

　　左宗申说，民营摩托车整合要从资本层面入手，这就是他联系国际投行的原因。“虽然品牌还是现在市场上那些品牌，企业还是那些企业，但老板变了，策略变了，研发平台变了，多家企业集中在一个控股股东手里，就可以统一运作。”左宗申表示，投资银行有这方面需求，也具备资本市场的运作能力，对企业的运作就需要像他这样的企业家去做，这就是合作的基础。但对于在和国际哪家投行接触时，左宗申表示，暂时还不是透露时机。

　　宗申汽发将注入上市公司

　　昨日，左宗申在接受本报专访时还透露，上市公司宗申动力近期随大盘走势表现不错，集团正在考虑将汽车发动机资产注入上市公司，以获得更多的资本研发汽车替代动力和绿色动力。

　　据了解，宗申汽发公司是左宗申投资2亿多元在大渡口建桥工业园打造的一个年产10万台汽车发动机的生产基地，先后给长安跨越、五菱、吉奥、昌河等整车厂配套，投资1200万元研发的ZS300F型第二代高速单缸柴油发动机是全国第二家获批生产企业，填补了西南地区无第二代单缸柴油发动机的空白，并远销俄罗斯。“柴油发动机是目前生产的重点，但绿色动力是未来汽车发展的方向。”左宗申说，不久的将来，宗申动力将通过收购汽车发动机公司的方式，实现汽发上市。