国Ⅲ实施方案调整，摩企赢得转机

　　6月11日，国家环保部发布公告，宣布调整摩托车国Ⅲ排放标准的实施方案。该公告要求，全国范围内所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2010年7月1日起，其大气污染物排放必须符合国Ⅲ标准要求，同时停止制造、销售、注册登记不符合标准要求的相应类型的车辆；国Ⅲ标准型式核准要求的实施时间不变。
   
　　根据原国家环保总局的最初规定，2008年7月1日，摩托车开始实施国Ⅲ标准型式核准要求，1年之后，也就是2009年7月1日，摩托车开始实施国Ⅲ与国Ⅱ车型的市场切换。据我们掌握的情况显示，目前整车主流企业虽然按照国Ⅲ标准要求进行匹配和实验，但由于技术难度较大，且应对时间比较仓促，效果还不是十分理想，而部分中小企业因为缺乏相应的技术和平台，仍处于观望状态。这种状况对于国Ⅲ标准的贯彻执行是非常不利的。鉴于此，摩托车相关行业组织曾通过多种渠道向国家主管部门反映，希望能够调整国Ⅲ排放标准的实施方案，今年2月底，国家环保部科技标准司在重庆组织召开了摩托车国Ⅲ标准实施方案讨论会，证求了各方面意见。如今，在距离原定切换日期不足1个月的时间环保部宣布相关标准推迟，对摩托车企业来说确实是一个转机。

　　将切换日期推迟1年，有利于企业集中精力应对当前全球金融危机带来的挑战，为企业消化库存设置了较长的缓冲期，更重要的是给了企业更多的准备时间，有利于企业在技术和心理等各方面更从容地应对国Ⅲ标准。

　　在国Ⅲ标准实施方案调整为整车企业带来利好消息的同时，我们也应该看到，这一调整对于检测机构和配套企业也产生了一定的不利影响。据有关方面反映，为应对国Ⅲ，检测机构进行了精心准备，在设备和技术等方面都有了相应的提高；与此同时，排放控制关键零部件配套企业也纷纷加大投入，而国Ⅲ车型的生产切换时间推迟1年，检测机构和配套企业可能会由于订单缺乏而遇到暂时性的困难。但无论如何，此次调整基本是符合行业整体意愿的，因此受到行业的普遍欢迎。实施方案进行了调整，摩托车企业赢得了更多的准备时间，但与此同时，全行业对此必须有正确的认识，企业应意识到争取的这1年时间非常宝贵，如果不好好把握，1年之后还将面临同样的困难，而那时再提出推迟的要求已是不可能的。所以，整个行业都必须珍视这1年，将这1年作为应对国Ⅲ的关键年。我们也希望1年之后，中国摩托车行业能够从容进入国Ⅲ时代。