厚积薄发，翔击天下——访银翔集团副总经理吴丹 (2)

　　我们根据中国市场和欧美市场的实际需要，投入大量的人力、物力和财力，与韩国晓星紧密合作，专门针对多气门技术进行了深度开发。目前已成功开发了诸如RX125、RX150、RX200及RX250等多气门系列产品，该系列产品已批量返销韩国和远销欧美等发达国家，同时给银翔很多的技术沉淀，为银翔实施高技术含量产品、差异化产品战略目标奠定了坚实的基础。
　　我们利用韩国晓星技术，从2007年3月开始，着手进行了具有国家专利技术的CVT300、CVT500等多款无级变速多气门系列产品的开发，量产前样机已通过多轮实验，2008年初样机送国家级检测中心测试时，受到该技研所好评，被称之为“目前行业最好的产品，其动力性能和可靠性能都超过了650CC的发动机”。银翔CVT300和CVT500两款发动机将水冷、油冷两大技术很好结合，用在了银翔ATV、UTV及Go-cart上面，通过对欧美市场的使用调查，我们开发的以上两款大排量无级变速多气门发动机，均得到了市场的验证和欧美用户的一致好评。
　　记者：听说贵公司董事长对新品研发曾作出“一定要研发有银翔特色的产品，走差异化发展之路”的重要指示，您作为主管银翔发动机公司的集团领导，能否向我们介绍一下，在发动机研发上具有银翔优势的专利产品吗？
　　吴丹：银翔发动机的研发优势，主要体现在三轮摩托车和赛车专用发动机的研发上。
　　专家曾预言，在2012年，中国摩托车市场三轮摩托车的销量将会与两轮摩托车平分天下。然而，目前我国三轮摩托车使用的汽油发动机，都是从两轮摩托车发动机简单调整而来的。由于两轮摩托车发动机追求的是高转速、高功率，而三轮摩托车使用的发动机恰恰相反，需要的是低转速、大扭矩，中国摩企这种由两轮发动机简单调整而达载在三轮摩托车上的所谓专用发动机，先天就存在工作温度高、可靠性差、机油消耗量大、寿命短，零部件的承受度达不到使用要求，维修频率和维修费用高，从而大大增加了使用成本。
　　针对此现状，银翔集团不惜投入巨大人力、物力和财力，充分利用企业拥有多名日、韩技术专家的优势，特别是他们所拥有的汽车理论技术，历时三年潜心研发出了真正适合三轮摩托车用的专用发动机——3W-250发动机，该款动力不管在动力方面（低转速、高扭矩）、可靠性方面（运用汽车理论技术）、还是安全性方面（汽缸夹角45°，有利于降低摩托车重心），都完全为三轮摩托车量身打造，很好的解决了由两轮摩托车发动机简单调整为三轮摩托车发动机所带来的弊端，被很多厂家誉为“三轮摩托车的福音”， 3W-250发动机拥有多项国家专利技术，银翔也成为了我国第一家真正意义上为三轮摩托车发动机研发和生产的企业。