2009 Yamaha Serow 250

　　拥有二十多年车系历史的Yamaha Serow，随着04年Tricker 250的出现，Serow也由225升级至250。当年Yamaha用进化来形容全新的Serow 250，是因为新鹿仔增加了排气量和换上新车架，设定上偏向全地型的行车能力，提供随心所欲，想去边就去边的驾驶乐趣。
　　新旧款Serow在外表上的改变十分明显：例如方灯变圆灯，座位拉平了但死气喉角度却提高了。车身和油缸的线条都更像Tricker，而高度和座高仍维持不变在1160mm及810mm，但是长了30mm和阔了5mm。
　　换上了新引擎和全新面貌的Serow，便在05年一直维持至现在。不过为了迎接更严格的废排要求，Serow 250早已换上了电子燃油喷注系统和更高规格的催化装置。

　　留意Serow 250虽然採用钢线軨但轮胎其实是採用无内胆的原子胎。Serow250全新设计的座位线条比旧款略平，主力提供更舒适的乘坐感。左右舵角是增加至51度，加上1360mm超短轴距，最少迴旋半径只需1.9米，超灵巧的操控效果。齿形脚踏的位置被稍稍移后，方便骑士在站立驾驶时能更易取得平衡。

　　小巧的绿色冷光液晶錶板不设转数錶，跳字速度计清晰易读。改款后由方灯变圆灯，光度是60W/55W，让车主在没有街灯的地段也能确保前路一片光明。 Serow250的头尾避震採用轻量化的铝合金製作。行程设定都是先软后硬，渐进式的避震衰减设定，能保持正常行车时的舒适感受，又能在激烈驾驶时提供适当的承托。前后制动碟直径分别为245mm和203mm，头21吋尾18吋的轮胎採用菠萝粒胎纹设计。