禁摩令“正当时”山西太原扩大“禁摩”底气 (2)

　　3月5日，在大营盘路口执勤的周姓民警还给记者讲了一个原来流传在民间的顺口溜：“要想死的快，就买拿脚踹。”他说：“这样的顺口溜很能反映老百姓对于摩托车交通肇事危害的认识。”
　　除了交通肇事，太原市选择在城乡清洁工程推进动员会上宣布在主城区全面禁摩，这也说明摩托车对于城市空气的污染相当严重。
　　据国家环保总局的监测表明，目前机动车污染物排放已成为很多城市空气污染的主要来源。包括太原在内的许多大城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物，已占城市排放总量的80%以上。在这种情况下，在城市主城区禁止摩托车通行无疑对于改善太原市的城市空气环境是有好处的。
　　替补实力强 摩托车“退市”无忧
　　在太原市提出城区全面禁摩之后，许多人担心这样的禁令会不会像当年广州、深圳禁摩一样，引起社会的波动，但很显然这样的担心是多余的，在太原市主城区靠摩托车出行和为生的人少之又少。
　　虽然禁摩的具体实施方案还没有拟定，但从已公布的信息来看，这次太原市的禁摩区域为北起胜利街、南至学府街、西起和平路、东至建设路。上述周姓民警就提道：“从平时执勤的感觉上来说，下一步摩托车禁行的区域内多数民众已经不再依靠摩托车出行。随着电动车的普及以及城市公交线路的日益完善，人们的生活并不会因为此次禁摩令而受到影响。”这和之前广州、深圳禁摩时，当地人对摩托车的依赖程度是完全相反的。
　　“现在太原市的‘摩的’主要集中在城乡结合处的位置，这些地方的城市公共交通体系还不是很健全，许多人都是在乘坐公交之后换乘‘摩的’的，而且只走一小截的路。而这些区域一般来说都不包括在此次禁摩的范围之内。”太原市交警部门的相关人士提道。
　　在太原市的朝阳街路段、义井以及敦化坊附近，记者随机采访了几位“摩的”司机。
　　在朝阳街，一位叫陈国栋的“摩的”司机告诉《山西青年报》记者：“我们也从报纸上看到关于太原市要禁摩的消息，不过听说禁摩区域是建设路以西，这跟我们也没什么关系，我们的生意都在朝阳街附近，建设路往市里交通也方便，没人坐‘摩的’。”
　　敦化坊的徐姓“摩的”司机也说：“一般都是公交车不方便的地方才有人坐‘摩的’，禁行区域内本来也没有人坐，我们的生意都在东边(建设路以东)。”
　　除“摩的”外，最有可能受禁摩令影响的就是摩托车销售公司，3月4日记者来到了位于南内环西街的太原万博摩托车城。
　　这里从上世纪90年代起，就一直是山西省唯一的大型摩托车交易中心。然而，现如今这里已经不复之前的繁盛。市场内35家商铺中有27家已经改头换面———成了电动车销售企业，剩下的有6家在销售摩托车配件，只有两家还在坚持做着摩托车销售生意。
　　“现在太原市城区的人，已经很少再购买摩托车了，许多人用电动车代步，或者乘坐公交。很大程度上电动车已经代替了摩托车，所以就算是主城区禁摩，我们也不会受到什么影响。”劲隆摩托车经销部的王经理告诉《山西青年报》记者。
　　在万博里面经销大阳电动车的刘经理说：“现在市场里面已经是电动车的天下了，我们的生意不错，销售量要比摩托车好很多，电动车省钱、使用方便、安全性也好，相比较而言，市民还是选择电动车的多。这不，你看对面销售电动车的商铺，一听说要禁摩，知道电动车的销售又会好一些，马上开始着手装修门面了。”
　　从市场的反应来看，在太原市主城区，电动车已经完全可以并且逐步取代了以往摩托车的主要交通工具地位，所以不管是“摩的”司机还是摩托车销售企业，都对太原市即将推出的禁摩令反应平静，正如上述周姓交警所言：“太原市选择现在推出禁摩令是水到渠成的事情，利多弊少。”