试驾豪爵天鹰HJ125T-16 (2)

　　超越极限，平静中蕴含着力量
　　静态下的“天鹰”已经给我带来了许多从未有过的惊喜，而对于动态方面，我似乎都不“忍心”再强求它什么。然而，它的表现更是超出我的想象。更多的惊喜，就从接通电源的那一刻起便再次降临了……
　　拧动钥匙开关，速度指针、液晶屏、指示灯开始自检，指针归零后，一切准备就绪。轻按启动按钮，发动机在瞬间应声而动，优异的启动效果也带来了心情的愉悦。平稳的怠速下，发动机显得非常宁静，只有排气管传出悦耳的“沙沙”声。将主撑支起，轻快地反复拧动油门，发动机的反应非常顺畅，几乎感觉不到什么阻力；将油门拧至最大，咆哮的发动机并没有“声嘶力竭”，更可贵的是车体稳稳地立在原地，没有出现任何侧移。
　　“天鹰”的动力系统采用了CMC技术（镍基碳化硅复合材料）、嵌块摇臂、一体式缸头等多项最新技术，并优化了CVT传动机构、配备了全新化油器，所有这些改进使“天鹰”的发动机性能得以全面提升。当然，评价一款发动机的优劣并不能仅仅看这些相关资料，而专业仪器所测试的数据（如下表）则很好地说明了问题。首先，“天鹰”的最高车速是我们以前测试过的所有125毫升排量踏板车中最高的，其平均值达到了令人惊异的98.3公里/时；其次，它的超越加速成绩同样是出类拔萃；可以这样说，它在中高速状态下表现堪称完美。
　　卓越感受，给你想要的
　　“天鹰”的操控几何学设计比较中性，容易获得不错的操控感受，它的悬挂系统也很出色，前减震回弹阻尼被调校得很得体，后减震略为偏硬，但却保证了运动驾驶的稳定性。切入弯道，“天鹰”硬朗的悬挂系统使车体非常稳定，结合优异的轮胎抓地性能，令我信心十足。
　　对于日常代步的需要，“天鹰”同样是尽其所能。它的坐垫高度比较低，车手容易获得舒适的驾姿，不过稍宽的设计还是会令身材娇小的女性骑士感到着地困难。独立的后踏脚空间使乘客能够获得舒适的坐姿，结合低震动发动机，正常行驶时它能够带给驾乘者很惬意的感受。
　　“天鹰”采用了目前标准的前盘后鼓式制动系统，但前制动盘的厚度较同类车型增加了0.5毫米，既延长了碟盘的使用寿命，且实际制动性能也表现得异常灵敏。握捏前制动杠杆不需要太大力度，两根手指便能应付绝大多数需要。在紧急制动时，通过正确的操作方式，在前后制动的配合下，完全能够做到“随心”而止.
　　全面评价，更多的惊喜
　　对于“天鹰”的评价，我只能用“惊喜不断”来形容。全方位的创新正是留给消费者最好的礼物，至于更多的实际感受，还是留待用户自己去体验。将惊喜打包，随快乐上路！

　　测试结论：
　　优    点：综合表现突出，动力输出澎湃顺畅，极为宁静的发动机
　　不    足：单独采用前制动时车体稳定性不够
　　改进建议：调校大灯的照射范围，脚踏启动似乎可以省略
　　适合人群：追求品质与综合性能的广大消费者
　　车手寄语：期待着“天鹰”在市场上的突出表现