2009 Kawasaki KLR 650最新试驾

   全新KLR650主体设计不在大马力输出，651c.c.水冷四冲程单汽缸DOHC4气门引擎以100x83mm的大孔径与长活塞行程，为减低引擎的震荡，只以9.8:1的压缩比，配双平衡轴，令引擎得到最顺畅的运转，以44ps/6,500rpm马力与5.1kg-m/5,500rpm扭力比对175.5kg干重，她无疑比XT66OR的172kg略重，马力/扭力峰值也稍逊对手，不过此类车种并非只在马力的较量，而是最理想的环境存活能力与高适应性设计，无论对地形与车手。