精美舒适 试驾2009 Ducati Monster 1100 (2)

    比起Monster 696，新车M1100的弯向极限更高。它的径向式制动卡钳，据说表现比M696强了17%。其实我最欣赏是细緻的手感，制动头段表现渐进，让人易于掌握，更不会有一口咬死的粗鲁感觉，让人难以估计应用什麽力度去操作。
    乾式极力子的操作反应较直接，在慢车时我很小心地操作。虽然M1100比起S2R1000已经用了较轻的极力子弹弓，但我仍然认为操作时需要一定力度，和「轻手」拉不上关係。Monster 1100车身操控轻盈，但极力子仍然沉重。而美丽的一双后镜，视野角度却不太足够，加上前倾的驾驶姿势，令到望后镜这个动作变得非常刻意。
    M1100的风冷V2(DUCATI说这是L2)机器，来自Hypermotard 1100。曲轴箱比起以前的DS1000轻了3kg。令人微笑的扭力，由3000rpm起开始出现。M1100的出现，正正是为了那批喜爱M696，但不满足入门版马力的人而製做。一波质油马上起头，但M1100仍然易于控制。对于我来说，95匹马力和10.5kg-m扭力刚刚好，车架表现接近完美，马力不会太多，也不会太少。
    新车的性能和配套当然好，尤其是全车没有外露绑?的电线或钢索，车身设计非常工整，製作手工也很精美。座姿方面，M1100的脚部空间相当舒适。座垫的前部比起M696升高了10mm，好让骑士在急煞时可以发挥更多支撑作用。前伏的姿势不利观看錶板，我需要把上身稍为仰后一点才能看清仪錶。