悭油耐用 2009 Kawasaki ER-6N最新试驾 (2)
Kawasaki在06年推出的ER-6n，便为直二引擎重新开创了一条现代化之路。全新设计的引擎不但体积紧凑，重量又轻巧，输出更加令人满意。配以轻量化高刚性的钢管车架，令ER-6n揉合高性能与亲和性于一身，以经济实惠的价格向大众骑士招手。
不过第一代的ER-6n似乎太过注重亲和性，成功吸引了不少新手和女骑士。但后果是ER-6n的形象不够其他高性能车种硬朗，令老手男骑士有点却步。
2009 Kawasaki ER-6N
09年第二代ER-6n，便在外型设计上提升雄性指数，以更硬朗刚勐的形象，再配以提升操控及油门反应这条必胜配方，希望能让一众男骑士，重新认识ER-6n。
技术参数：
引擎形式：四冲水冷DOHC八活瓣并列双汽缸
缸径x冲程：83.0mmx60.0mm
压缩比：11.3:1
总排气量：649cc
最高马力：72.1ps/8,500rpm
最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm
车架形式：鑽石型高拉力钢管车架
传动系统：湿式多片链传动六前速
燃油供应：Keihin38mm电子燃油喷注系统
前悬挂系统：Ø41mm套管油压前叉，120mm行程
后悬挂系统：单筒避震预载调较125mm行程
轮胎(前)：120/70-ZR17M/C(58W)
轮胎(后)：160/60-ZR17M/C(69W)
前掣动系统：300mm双碟两活塞卡钳
后掣动系统：220mm碟煞配单活塞卡钳
前倾角/拖曳距：24.5度/102mm(25度/106mm)
左右舵角：32度
长x阔x高：2,100x760x1,100mm
最低离地距：140mm
轴距：1405mm
座高：785mm
装备重量：200kg/204kg(ABS)
油缸容量：15.5公升
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