世界赛车运动面临整体崩溃的危险 (2)

从各种因素不难发现，经济危机只是一个契机，借助这个机会，日本厂商大批量撤退，原因是赛车的巨额开销已经让他们不堪重负。
    由于订单的减少，铃木在宣布退出前已经在匈牙利裁掉了1200名员工。他们认为汽车市场的萎缩绝非短期现象。本田也表示经济危机将会持续一段时间，越早退出，花钱越少，也就能有更多的流动资金保证母公司的运作，以期待下一个东山再起的时机。但是这里必须指出的是，不论是本田还是铃木都没有退出MotoGP的打算，这也从另外一个方面反应了开支更小的摩托车比赛在日本公司中的地位。

    想对策

    节省开支成为主流

    为了对应突如其来的变故，节省开支成为了最实际也最有效的方式，赛车届掀起了一股节约的热潮。

    上周，F1宣布一系列激进的节约计划，其中包括难以让人理解的禁止加油。要知道，在F1比赛中，进站加油一直是车队和车迷们津津乐道的比赛策略，如果取消了加油，F1的乐趣恐怕要少一大半。另外车手的工资恐怕也会受到经济危机的影响。

    除了F1之外，WRC也在进行着自己的瘦身计划。明年的比赛将由15站减少到12站；而从2010年开始，世界拉力锦标赛将使用S2000系列赛车。这可以削减掉一部分开支，让更多车手参与这项运动。

    这股节省之风还吹向了MotoGP。尽管目前在MotoGP中没有传出退出的声音，但是，多支车队的老板都认为，MotoGP也应该效仿F1削减开支。“连F1都这样做了，我们当然更应该考虑节约开支。虽然各个车队现在看上去很好，但是不能等到经济危机降临到MotoGP身上了，再来想应对的方案。”不仅如此，老板们还希望看到MotoGP采取同F1的相似引擎冻结规则，延长引擎使用时间，降低引擎转速来控制成本。