四冲爬山车 2009 KAWASAKI KLX250 抢先看 (3)

    以以往旧款KLX250相比，新款KLX250的气势增强了不少，拥有哥哥KLX450的80%气势。坐上车，尾避震沉降幅度不大。但座位仍然不算太高，因为窄座位设计令双脚很易靠拢，落地不难。

2009 KAWASAKI KLX250

    新车改用电子燃油喷注系统后，如果和以前的D-Tracker相比，感觉上出力较线性柔顺，虽让新手更易掌握，但总觉欠了一些火气。与YamahaWR250R相比，KLX250常用转数在4-6,000rpm之间，扭力已足够应付日常需要。而WR250R的powerband便较窄，需要把转数保持在6,000rpm以上，才会有一些火气。其实两者的缸径冲程设计完全不同，WR短冲程偏跑，KLX长冲程偏街。以日常用车计，KLX250较舒适悭油，而WR250R则玩乐味较重。

    KLX250有几点特别令人欣赏，包括大口径头碟和资料齐备的裱板。一般越野车的速度和转数不会同时显示，而KLX250的錶板便同时显示这两份资料。DOHC4V单缸引擎的运作也相当宁静畅顺，整体操控和弯性表现良好，泰国出品的水准果然越来越高呢！