我国摩托车行业可持续发展的选择 (2)

    3、建立互惠互利、和谐共赢的战略伙伴关系是整零双方可持续发展的必然趋势

    零部件企业与整车企业结成战略联盟是发达国家已经走过的成功之路，上个世纪90年代，发达国家就走上了整车与零部件企业相互剥离、独立发展之路，提高了专业化分工程度。实践已经证明，这样做是非常有利的，使前者致力于整车、动力总成的装配和生产制造，后者则接替整车从事关键零部件及其总成的研发、制造工作，为整车和零部件企业实现更大的经济规模创造了条件，同时也要求两者间在研发、生产、采购等环节建立起更加紧密的协作关系。整零之间的战略伙伴关系有利于零部件供应商对整车厂实现同步开发、模块化系统供货，促进零部件企业层级供应体制形成，使整车厂、供应商之间的协作更加紧密，利益更加攸关。

    战略联盟是2个或2个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。

    发达国家整零战略联盟，注重实质，不拘形式，主要有股权联盟和契约联盟两大类型。相对于股权式联盟而言，契约式联盟在经营的灵活性、自主性和经济效益等方面具有更大的优越性，更能体现战略联盟的本质特征。

    零部件企业战略联盟模式选择：原则是紧紧围绕整车制造企业全球采购动向，大力提升企业的自主创新能??企业供应关系基础上，融入全球产业链，走国际化、专业化分工道路，根据企业的资源能力状况，成为网络型层级供应商（一级供应商要发展与整车集团的供应商伙伴关系，做系统化、模块化供应商；二、三级零部件供应商要向“专、精、特、新”发展，逐步融入全球化采购体系），争取成为跨国整车集团的全球战略伙伴。

    整车企业战略联盟模式选择：以小行业龙头企业或骨干企业为对象，纳入长期合作配套体系，建立共同开发平台，形成网络化的热线交互系统，降低研发成本、采购成本、质量监管成本、物流成本。

    整零企业战略联盟得以巩固和加强的必要前提是：互信、互利、互惠。整车厂要加强对供应商的指导、帮助和培育；零部件企业要甘当“绿叶”，要提高同步开发能力和质量保证能力，在确保出厂产品零缺陷，使整车厂信得过，无后顾之忧。

    在定价原则和利益分配上，遵循双赢理念。零部件厂靠薄利多销，整车厂要兼顾社会平均成本，使合作伙伴有生存空间。“利润最大化”是整零企业战略联盟的腐蚀剂，只能加速合作伙伴关系的解体；“利润最优化”才是整零企业战略联盟的粘合剂，才能使合作伙伴关系坚如磐石。