高油价时代摩托车的生存与发展

高油价时代摩托车的生存与发展

无疑 油价不断上涨已成为制约全球经济发展的敏感因素，也是造成全球消费者生存心理压力不安的主要根源，而且可能短时间不会消除，也就是说我们已生活在全球高油价时代，必须适应并很好地生活，别无它想。

大家清楚：摩托车自进入中国一开始至今，一直处于高速发展阶段，尽管最近这3年来摩托车发展相对以前速度放缓，但相对其它产业，应仍较快。现在可以断言：高油价时代，摩托车发展速度将进入一个放缓速度然后匀速并上下波动的调整淘汰整合时期，同时面临原材料成本上升以及国Ⅲ排放标准的实施的挑战，那所有摩托车相关群体必须勇敢地接受这现实，从中制造并寻找机遇重新全面系统选择今后的生存与未来。

在此，就摩托车的今后与未来发展，结合我最近在深圳一家机构策划组织的《高油价时代主要产业机遇与发展》高层精英论坛会上发言及论坛最后重要观点相关意见来谈谈自己的一些建议与思考。

1高油价时代摩托车的主要结构性转变

1.1                           摩托车总体产量开始逐步下降 :主要是油价上涨,原材料价格上调,物价不断上升,国Ⅲ排放标准的实施引起的成本增加等因素决定。

1.2                           目前常规同质化同款式摩托车生产垄断时代开始蜕变并开始逐步步入新车研发发展初期： 上述因素引起目前常规车成本大幅提高，加之原国内摩托车大部分生产企业都是以纯销售导向而忽视品牌导入的，因此利润空间将完全丧失，且其厂家生产配置价格市场透明度极高，所以生产企业不得不减产或停止生产完全亏本的车型，为了企业的持续生存与发展就必须裁减机构，降低费用成本或尽快投入新品开发补充利润，对于那些又无力进行新品推进的企业，其命运就可想而知了。

1.3                           摩托车生产企业的市场整合：基于上述原因并结合目前摩托车生产企业实际经营状况与信誉度分析：估计先期在2009年-2010年间有20家左右的整车生产企业将出现市场整合而出局。

1.4                           将向环保能源节约车型转变（包括采用混合动力以及电动等）以及功能型车款（如娱乐型车 外送车 邮件车 应急车 消防车，清洁车等等）开始逐步进入市场。

2新的机遇与发展

大家明白：这几年其所以摩托车发展艰难，其中也有因管理不规范而造成的“电动车”的冲击，主要体现在城市市场，实际上生产的“电动车”有95%应为电动摩托车，但却未纳入摩托车管理，现在国家部分管理机构已明确为电动摩托车应3C，强制性认证。其他相关标准已进入修订尾声，很快就开始进入电动车的整合阶段。而目前最多只有不到三分之一的电动车生产企业为摩托车生产企业，其他电动自行车生产企业根本就无法通过短时间调整保证生产出合格的电动摩托车来，那现有摩托车企业若要简单整合却能很快投入生产电动摩托车并进入产品延伸，而目前电动车肯定会有一半的企业因资质考核产品标准达不到而退出市场，所以把握机遇，不失为明智之举。

3摩托车生产企业长期发展的根本出路：从本企业实际出发，下决心真正造就自己研发团队或与专业设计公司紧密长期合作，进行全球市场细分定位，开发具有相对优势的新品，持续保证自己的局部优势市场以及品牌。

             赵岁民 2008年7月15日 于深圳