电动车“禁牌”成都摩市能否再度雄起？ (4)

    记者曾在河南、山西调研时，曾发现这样的情况：在河南，因为其地处平原地带，所以一直是全国电动车的销售大省，很多城市的大街小巷密布着电动车的身影；而在山西运城市，整个原来的摩托车一条街，几乎被各大品牌、各种款式的上百家电动车店包围，在挂着“摩托车一条街”的街面门头之下，只有豪爵、大阳等几个摩托车品牌苦苦支撑。

“占在成都市97%的电动车市场份额，从此一大部分将会空余出来，即使电动车经销商偷偷摸摸地勉强经营，也不会再在成都地区掀起什么大风大浪，相对于摩托车来说，电动车的冲击和挤压会大大减弱。”经营着雅马哈、嘉陵、建设等众多一线品牌的成都万友车业公司的销售主管赵培文，直接指出了问题的关键。

    采访调研结束时，他对记者说了这样一句话：电动车“禁牌”后，消费者再遭到电动车诱惑的可能性已大大减弱，而此时电动车市场的拱手让出，势将让我们的摩托车销售推向一个新高潮。