“金飞”昔比：HONDA GOLDWING 1800 (3)

试车感受

    铝合金赛车化车架是全新Goldwing GL 1800的最大特徵，加上电子燃油喷注系统的支援，除了拥有既往雄纠纠的气势外，更被厂方注入其他全新技术，令此车拥有更优越的操控性能，LBS（Linked Braking System）连动刹车系统、ABS（Antilock Braking System）防抱死刹车系统与RACV（Rotary Air Control Valve）旋转式空气控制气门，主要令车子在任何环境下依然可以维持最佳的怠速。

    拥有1100瓦特的强力发电机，提供充裕的电力给4盏55瓦特车头灯、2盏35瓦特驾驶灯、4个25瓦特扬声器与一连串的收音机与镭射音响组合；更重要的当然要照顾由电马达驱动的后波设备，若没有这个设计，以重辆363kg的车子在需要倒后时是一件相当费功夫的工作，尤其在斜坡时就更困难了。

    她的25升油箱以特殊塑料制造，具有比一般铁油缸更安全及轻量化的特点。

    一骑上车子，就要面对斜路倒后车问题，幸好得到车主的提示，先起动车子，保持空档状态，按下设于电起动钮旁边的后档键，再应需要接着电起动钮，就可令车子缓缓而有力的向后退，好一个后档！

    要起动此车必先备有原厂电磁感应车匙，这是近年原厂的防盗措施。她的怠速仿如一辆现代化轿车，完全跳出了摩托车的境界。以约1/7油门起步已能即时告诉驾驶人到底一辆1800ml 6汽缸的摩托车是怎么一回事，扭矩与功率已完全超越一般同级轿车，而且她拥有363kg的重辆只供两人乘坐，实在太幸福了。

    在正式试车之前，特意邀请车主驾驶此车，本人则充作临时乘客，那份舒适自在的感觉实在难以言喻，安稳自在、质感超凡，真的希望可乘远一点路程。驾驶此车，千万不要被她硕大的外形吓倒，其实她的个性相当友善、活泼，又不失大家闺秀的修养。

    45mm套筒前叉取代了以往GL 1500的41mm套筒前叉，一对290mm浮动式钻孔盘，每边3活塞单向卡钳为配合厂方平常的连动式刹统，左方前叉脚备有液压式防俯冲装置，在刹车时设于卡钳的2次刹车泵将刹车油泵至该装置推动活门，延迟前叉下沉速度，对急速刹车效果尤为明显。

    转档反应自然实在，完全没有空档现象，离合器反应柔顺，就算在城市运动也可以应付，加速敏捷而自然。一般情况下，两条标准行车线可以足够此车作掉头之用，这是可喜可贺的！前刹车反应较为实在，脚制则需加把劲，最大原因是全新车子关系，刹车皮与盘都尚未进入最佳工作状态，尤其那316mm透气式钻孔盘需要较长的预热时间；煮热了才可以上碟嘛！

总结

    GoldWing，一辆不折不扣的洲际豪华巡航摩托车，竟然拥有如此令人意料不及的绝佳运动性能，厂方也以此车作为显示本身成就的象征。这个指标何时再度升级都是车迷的幸福。