2007 Suzuki GSX R1000 K7&k5(组图) (4)

194ps怪兽

    K7沿用K5的999c.c.的水冷直四引擎规格，引擎内是短裙和切边式的锻造铝合金活塞、chrome-moly钢制连杆、空心双凸轮轴和钛合金气阀，配合6前速近齿变速箱、摇晃变速轴和一套可调校的防锁死离合器，还有齿轮驱动的第二平衡轴来减低震汤。

    实在马力增加至185ps，虚拟马力194ps，快要接近200ps大关。新改良的SDTV(Suzuki Dual Throttle Valvefuelin jection system)电喷系统组件更细小，供油喷嘴由以往的4孔改为12孔，第二喷嘴的位置移近了进气口，提供更优良的燃烧效果和油门反应，引擎的进气口和排气口增加了8%，采用更尖的凸轮轴和铱合金(Iridium)*火咀，并配有全新的ISC(Idle Speed Control)－怠转控制系统，改善冷天著车和维持引擎在不同情况下怠转保持稳定，加大汽缸间的疏气孔来减低泵油的损失。

    在works赛车流行起来的更大梯型散热水箱，其散热效能增加10%之多，新设计的机油冷却器更有三倍多的冷却效能，加大机油泵令流量更快。于引擎管理系统上，K7的运算比K5快4倍。新的ECM除了掌握供油量和监控著排气系统。

    SAES(Suzuki Advanced Exhaust System)中的四支同等长度的排气歧管接入短小的中歧管和中鼓，一分为二接入钛/铝灭声器。新的排气喉令重心更低，容量差不多是K5的两倍。在中歧管之间装上了SET(Suzuki Exhaust Tuning)－铃木排气调节阀门、Suzuki PAIR废气助燃系统，催化、氧气感应器等。