中国仨摩托车手初闯达喀尔险受阻(图) (2)

    比赛执照险成天堑

    被组委会批准只是参加达喀尔的第一步，之后，上述三人面对着他们从未经历过的复杂程序。出于对达喀尔严峻考验的担心，自从报名被正式接受后，三个车手不约而同在体能和技术方面进行了强化训练。而在各种比赛手续的申请上，他们却因为经验不足遭遇麻烦，难题直接关系到了比赛资格的获取。

    虽然达喀尔拉力赛并非国际汽联的官方赛事，但比赛组织完全按照与国际汽联以及国际摩联事先约定的协议进行，同时，关键程序上也必须遵守国际汽联和国际摩联的相关规定。其中，对于参赛资格而言，最重要的两个文件就是在所在国汽联或摩联注册的有效年度比赛执照，加上在境外参加比赛的批准函。

    三个中国车手尽管都曾在中国摩联注册，其中魏广辉和曹鲁还获得了2007年的临时比赛执照，可是他们都没有2008年的正式比赛执照。为此，组委会特别会同法国摩联和国际摩联讨论过这一特殊情况，并通过电子邮件向中国摩联询问三个中国车手的注册事宜。中国摩联第一时间的回复是：三个中国车手根本就没有在中国摩联注册，因此无权参加达喀尔拉力赛这项世界著名赛事！

    收到这封邮件之后，达喀尔组委会竞赛部负责人弗雷德在第一时间通知了本报记者。他的态度也很明确，达喀尔组委会虽然对于中国车手的参赛全力支持，但不能违反国际汽联和国际摩联相关规定。而且，出于尊重中国摩联的考虑，在没有得到中国摩联绿灯的前提下，暂时不会给予三个中国车手达喀尔参赛资格。

    达喀尔组委会主席拉维尼则告诉记者，在获悉中国三个摩托车手被接受报名申请之后，中国汽联副主席兼秘书长万和平曾发电子邮件询问相关事宜，并表示了积极热情的配合态度。只是，这种支持并不是无条件的。中国汽摩管理中心主任严建昌认为，参加达喀尔这样残酷的比赛，摩托车手相对最为危险，因此对于摩托车手参赛必须慎之又慎。换言之，车手必须要做好足够准备，这样就算不能保证完成比赛，也起码可以保证自己的安全，后面一点也是中汽联和中摩协最大顾忌所在。

    时至2007年12月29日，三个摩托车手在中国摩联没有任何注册手续，加上元旦假期，在2日开始的车检之前完成这个必需步骤，几乎成为一个不可能完成的任务。组委会负责注册手续的弗洛里昂甚至很直接地通知本报记者，并同时通知负责三个车手摩托车维修和改装的法国公司，做好退赛的准备。