Yamaha Dragstar250 VG02J--美式巡航入门版 (4)
Ron试驾感受
Yamaha Dragstar250 VG02J
Yamaha Dragstar250 VG02J
Yamaha最新的小型美式巡航车就是2005年款的DS（Dragstar）250，是Dragstar家族的最小成员之一，外形和Dragstar600级别极为相似，但车身更轻盈和纤巧，以前Yamaha250级的Virago已很熟悉，不过以Dragstar外貌出现的我也是首次接触，感觉很新鲜。
在港岛区，山比平地还要多，因此从代理商借出此新车后便有机会一试DS上高山究竟多有劲？
骑在车上，发觉坐姿是坐得低而又舒适，启车时，DS250的机器声浪和震荡小，还有在起动后，发觉1档的档比设计得很好，不会太长或太短，总是给与你多点时间去踢上2档。
每个档段的接合都很顺畅和自然，加上车身的平衡性和操控性都比想像中出色，在多弯的山路上驾驶起来非常轻松写意，灵活程度令我惊叹，很难相信屁股下是一辆美式巡航车！像街车多一点点，只有每次窄路掉头才提醒你这辆是美式巡航车，还有是要转档的。
250排气量对绝大多数骑士都是适合不过，也适合在弯多路窄的港岛市区行驶。像这辆DS，她输送的动力虽属柔和，但刚好应付斜度大的港区山路，2/3档应用最频密。
坐姿是典型的美式巡航车，双手和脚伸直，对于伸直的右脚，每当要扣刹车时，都有点牵强，因此我每次都要预先舒展筋骨，令那些关节灵活少许。制动和减震都属于中庸，反而是现今科技下轮胎，其抓地力之出色又是一次重大发现。
总结
Yamaha Dragstar250 VG02J
对于一辆低容积250ml入门版美式巡航车而言，基本是不可能有更大的挑剔，野没有很多高新科技卖点去为她敲锣打鼓大力宣传，喜欢Chopper的人很奇怪，支持他们是否购买的源动力不是性能输出数据、不是高新科技、不是售价（只要售价落差不大）、不是她的实用程度...！
决定是否购买此车的因素就只有一项，那就是“眼缘”，这不是空乏说法，而是百分百凭感觉去选择，只要喜欢她身上其中20%设计，就会80%无悔地决定拥有她！
到底新款Dragstar250又会吸引到多少玩家的垂青？我看吸引力指数会接近100%！
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