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亚洲车神 悬崖上的骑师

2007-08-25 21:24:56  作者:  来源:http://www.7mt.cn  浏览次数:28  文字大小:【】【】【
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关键字:亚洲 车神

悬崖上的骑师

4个月内,他将挑战骑无前轮摩托走钢索的世界纪录


    时光,回溯到1997年6月1日。一年前刚刚获得巴塞罗那世界技术车比赛冠军的陈双全,看着师兄柯受良钻进汽车,而他自己,正骑在一辆被拆掉前轮的摩托车上面。几秒钟后,师兄弟俩一汽一摩,同时完成了惊世骇俗的“飞黄行动”。从此,陈双全真正成为一个在亚洲摩托车界如雷贯耳的名字,人们尊称他为“亚洲车神”。
    “飞黄行动”以后,技巧摩托的玩法被带进了中国大陆,有些车迷专程飞到西班牙、日本购置几十万元一辆的技巧摩托,有些人甚至为了玩车倾其所有。现在,陈双全已经成为“车神家族”的“族长”。

为圆摩托梦连做两月苦工
   
    在陈双全还是小学五六年级的“小不点儿”时,他就已经开始偷骑爸爸那辆比他还大、还长的摩托车了。“那时也很幸运,爸爸因为要运货,买了全村第一辆载货摩托车。最开始我看到哥哥骑,觉得特别威风,就偷偷拜托哥哥教我。骑上去的时候,脚居然还够不到地,也许是天生对摩托有感觉吧,摔了几次之后,就基本算出师了。说是出师,也只是会骑而已,有一次骑车帮爸爸送货,在石子路上转弯,因为人太小根本控制不了那么重的摩托车,一头就栽进了稻田里。到现在,我还能回想起那个情景。”
    摔了无数次的陈双全,给自己总结出这么一条骑摩托的“经验”:不摔不会,越摔越会。因为有了这条“经验”,上中学的时候,他已经开始用家里那辆“重型”载货摩托车拉独轮(抬起前轮用后轮行驶)了,“现在想起来实在很危险,太盲目了”。
    就这样,陈双全一直“盲目”地骑到了高中毕业。19岁左右的时候,他在杂志上看了很多关于摩托车技的介绍,才知道自己以前骑的方法都是错误的,决定学骑真正的技巧摩托车。下定决心之后,他买了人生中第一辆技巧摩托车。
    就像他拥有技巧摩托车后的人生道路一样,陈双全得到这辆车的过程,也充满了危险和艰辛。技巧摩托价格昂贵,差不多是普通摩托的两倍,相当于一辆宝马摩托的价格。为了快点买到车,陈双全找了一份相当于一般薪水十倍的工作——到炼钢厂抽钢筋。从薪酬上就可以想象,它是一份多么艰苦的工作。“我需要从熔炉里把烧红的钢筋抽出来,送到挤压机上挤压。就在工作的两个月里,我眼睁睁地看着身边的人不小心被钢筋叉到脚,脚就断掉,还有人被叉到了肚子上。还好,我只是被烫到,没有残废。每天三个人轮流做满8小时,一人只能做15分钟,休息30分钟才能继续工作,否则就可能因为忍受不了酷热而晕倒。”
    就这样累死累活地干了两个月,陈双全一攒够买车的钱就立刻辞了职。当时,陈双全的爸爸觉得这个工作很赚钱,还希望他继续做下去,“我不敢告诉爸爸,可心里知道,那个工作是根本不能做的。幸亏我当时在练健美,吃得下那个苦,后来有个同学看我赚了很多钱,也要求去做,结果只在炉子前站了几分钟就放弃了” 。

摔断脊椎成就“无头机车”
   
    拥有了技巧摩托车后,陈双全骑着它爬遍了所有他能找到的楼梯,“我觉得那有一种征服的感觉,很有意思。最开始不懂的时候,你会一下子冲上楼梯,后来就发现那种方法是不对的,真正掌握技巧以后,可以控制车、慢慢地用油门平衡,爬上楼梯”。
    在陈双全看来,骑技巧摩托有很多技术相当复杂,但普通人眼中看似很了不起的平衡定车、移位、过障碍、爬汽油筒、爬坡坎、过溪流等都是最基本的。就算是空中翻转和空中回旋这样高难度的动作,也是必学的项目。为了把这些动作练得炉火纯青,陈双全最“疯狂”的时候每天要练8小时,30年来练车的时间他“随便算算”就超过了3万小时。
    在这3万小时里,陈双全多次与死亡擦肩而过。一次在山谷里骑摩托下陡坡,陈双全一不小心连人带车跌进山谷,摩托被摔成了两截,人也摔断了脊椎。这是陈双全玩车以来最严重的一次事故,为了养好脊椎,他足足在医院待了半年。“待在医院的时候,我第一次产生了放弃的想法:骑摩托这么危险,头都摔断了,干脆不要骑了。但出院后,看到摔成两半的车,我自己都很奇怪居然产生了这样的念头:摔成两半的车能不能骑呢?”
    就是这个连陈双全自己都“奇怪”的想法,成为了他此后长期训练的目标:“无头机车”驾驶,也成就了他的第一个世界纪录——骑无车头摩托行驶50尺(约合17米)。
    骑无头摩托车最大的难点就是“旱地拔葱”,不但要将没有前轮的摩托车拉起来,还要能走,中间不能有一点失误。“两个轮子的摩托车拉独轮的时候,即使失败落地了,前轮也有避震器帮你减震,没有危险。但无头机车如果倒下来,就是一场车祸,车把人掀翻,人一路向前滚,车也一路翻滚跟着人砸过来。我有一次练习的时候摔下来,头被卷进车轮里,车上的钢筋打到眼球差点爆掉,额头上缝了8针,眼睛也肿起来变得很小,每天都必须打止痛针。出院后,有半年都看不见东西。那时,我已经戴着眼罩,开始练独眼龙骑车了。”陈双全有点自嘲地说。

明年骑无头摩托跨越三峡

    陈双全中指的第二个关节下方,有个厚厚的茧,几乎所有懂得玩摩托车的人,看到这个茧都会倒吸一口冷气,“一般练车结茧都在手心,只有短时间不断握离合器拉杆,才可能磨出这样的茧,懂的人看到它,就知道是下功夫了”。让陈双全手背结茧的原因,是他这一年来苦练了十几万次的“眼镜蛇骑法”。也就是把前轮拉起来,用后轮跳着走,这是目前最新最难的技术动作——从平地上跳到障碍物上再跳下来,“比如说以前骑车过汽油桶,都是先过前轮再过后轮,现在就直接跳上去。这种技术很难很难,最早跳一百次能蒙到一次就不错了,现在已经能有十分之一到五分之一的成功率”。
    回忆起当年的“飞黄行动”,陈双全还是有点激动:“当时,我和师兄就是想要让外国人知道,中国人并不比外国人差!”为了完成师兄柯受良的遗愿,陈双全决定在年底之前挑战另一项世界纪录:骑着无前轮摩托,在架在10米高空的钢索上,走完他自己保持的50尺世界纪录。“我知道这很危险,其实每次做车技表演的时候,我都会想这次会不会摔下来。但毕竟,没有挑战就没有成功。如果这次成功了,明年我计划要骑无头摩托从钢索上走过三峡,希望师兄的在天之灵能够看到。”


“车神”大事记
●连续15年获全台湾技术车比赛总冠军
●1994年,创造无头机车行驶世界纪录
●1996年,荣获西班牙巴塞罗那世界技术车比赛冠军
●1997年,与柯受良一起在黄河壶口完成“飞黄行动”
●2002年,再次创造无头机车行驶世界纪录
●2007年,推出单曲《摩友之歌》,纪念师兄柯受良

 

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