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与日系划清界限 宗申欲投30亿研发自主车型

2007-07-16 21:14:36  作者:王海达   来源:重庆日报  浏览次数:21  文字大小:【】【】【
简介:与“日系”划清界限,摆脱知识产权纷争 宗申欲投30亿元研发自主车型 铃木王、本田王、五羊 ...
与“日系”划清界限,摆脱知识产权纷争

    宗申欲投30亿元研发自主车型

    铃木王、本田王、五羊,这3个在中国摩托车业界纵横数十年的款型,未来5年内将陆续从宗申产品系列中“蒸发”;一个名为“赛科·龙”的自主车型研发计划,则将在这5年间为宗申提供超过50款完全自主知识产权摩托车车型。记者昨天从宗申集团获悉,他们为这一计划准备的研发资金高达30亿元,但预期回报将远高于这个数字。

    首创“中系”摩托概念

    自上世纪70年代末嘉陵研制出国内首辆民用摩托车以来,源自日本的技术、车型在近30年的时间里一直与中国摩托车产业如影随形。时至今日,铃木王、本田王、五羊等3个日系车型平台,仍是国内摩企生产、研制的基础平台,围绕知识产权问题,中日摩企已数度对簿公堂,国内企业间仿冒、抄袭之风也从未停歇。

    据了解,“赛科·龙”计划始于2004年,创造属于自己的“中系”车型平台、摆脱知识产权纷争和同质化竞争窘境,是宗申不惜重金投入的原动力。宗申集团总裁左宗申表示,“赛科·龙”计划涵盖摩托车、电动自行车、通用机械、汽车及发动机等所有宗申现有产业领域,具体产品研发则是根据市场需求,以正向设计的方式展开。

    两轮“皮卡”对阵“五羊”

    今年4月,作为“赛科·龙”计划研发的首款“中系”车型,“宗申快乐100”踏板车在中国国际摩托车博览会上亮相,引起业内人士高度关注。随后3个月时间里,“宗申飞越”、“宗申进取”、“宗申追求”等3款“中系”越野车、弯梁车先后问世,并和“宗申快乐100”一起,在昨天向国内市场全面推出。

    左宗申介绍,今后3年内宗申还将推出约30款“中系”车型,其中针对农村设计的两轮摩托车“皮卡”,则将以总载重量高达700公斤,与此前业内公认的“运输王”———“日系”五羊款“叫板”。

    价格全面翻番

    据悉,“宗申快乐100”今年的销售目标是3万辆,而其价格比目前市场上普通品牌踏板车高出近一倍,略低于宗申与比亚乔合资生产的踏板车。

    对这一目标的实现,左宗申表示很有信心,理由是宗申自建的零部件工厂,将为所有“赛科·龙”计划车型提供一系列高品质关键部件,并因此实现宗申产品的增值。

    他透露,一台售价6000余元的“宗申快乐100”将为宗申带来800-1000元的利润,其中有相当部分会成为“赛科·龙”计划滚动研发的资金来源。

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