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从奇瑞与克莱斯勒同盟看自主品牌发展

2016-03-16 09:54:14  作者:佚名  来源: 中国企业报道  浏览次数:0  文字大小:【】【】【

  近年,奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据协议,双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒集团市场营销方面的优势,共同开拓北美和欧盟等主要国际市场。据了解,这次联手,奇瑞并不是简单地为克莱斯勒贴牌生产汽车,而是向克莱斯勒输出中小型车技术,并代为制造面向北美、欧洲等市场出口的克莱斯勒产品,意义不同寻常。可见,奇瑞与克莱斯勒的合作非但没有背离自主创新的大方向,而且是在改革开放的道路上,对自主创新更深层次的探索。

  奇瑞的成功之处分析原因有如下几处:

  ———重视人力资源管理。现代管理之父德鲁克大师认为:经理人是企业中最昂贵的资源,而且也是折旧最快、最需要经常补充的一种资源。Hagg,加拿大籍培训师丁毅先生牞日本生产作业管理专家寺田真二等等,都是由奇瑞以海纳百川的胸怀招揽进来。无可置疑,奇瑞拥有一批管理和技术方面的人才,这是它的核心优势所在。“真挚的情感”吸引了一大批一汽、二汽等汽车相关企业的老专家、管理和技术精英。正是由于奇瑞重视人才,它才能得以实现迅猛发展。奇瑞公司现已同国内近100所高校、省内外近200家中等职业学校保持常年合作,到目前已录用了1000余名本科生;员工的平均年龄不到24岁,大专以上学历占40%以上,他们成为奇瑞公司得以迅猛发展的生力军。

  ———重视自主产品开发:奇瑞汽车工程研究院院长许敏博士说,通过整合和利用世界资源,奇瑞轿车的研发仅用几年时间就跨越了反向工程、模仿创新阶段,2002年就进入了正向研发阶段。充分利用国际国内两种技术和人才资源,既冲破了少数跨国公司对我国自主品牌的技术封锁,又大大加快了自主研发的步伐。2002年以来,奇瑞公司与世界著名的奥地利AVL发动机公司合作,联合研发了从0.8升到4.2升的18款发动机,全部达到欧洲4号排放标准。目前,奇瑞在汽车研发的具体细节上,对外国技术“拐杖”的依赖已经扔得差不多了。在产品研发、生产、销售、管理等方面全面与世界接轨,承担的国家“863”计划项目中的“纯电动轿车”和“混合动力轿车”的研制已取得阶段性成果。

  ———强化成本和财务管理。在任何一家企业里,财务都是命根。财务决定了投资方向、成本控制,是整个企业经营管理的重点环节。而成本管理则是企业管理中不可缺少的一部分,其最大用途在于:给经营管理者提供有效可靠的成本情报,使之能把握机会,作出正确的决策,当机立断,以获得最大利益。我们可以看到,奇瑞正在重新整理股份关系,为进一步融资打下基础;同时加大投资海外的力度,让资金合理配置。

  不过相对于成熟的跨国公司,我国民族汽车企业的力量毕竟还比较薄弱,国际化道路并不平坦。我们在俄罗斯、非洲、东南亚等国家和地区市场取得了一定成绩,但美国、欧洲等世界主要汽车消费市场的大门并没有向我们敞开。节能、环保、安全等技术因素和销售、物流、法律等领域的非关税壁垒,使年轻的民族汽车企业面临考验。

  所以,无论是奇瑞,还是其他的民族汽车厂商,一定要抓住现在每一次契机奋力快速发展。时间留给中国民族汽车的本就已不多。所谓“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。虽然民族汽车企业发展已取得了阶段性成绩,但距离我国成为真正汽车强国还有很长的路要走。不过只要我们的民族汽车企业坚持自主发展的道路,坚持以我为主求发展、集成全球资源为我所用的方向,勇于探索新的发展模式,相信在不久的将来,中国的民族汽车品牌一定能得到国际市场的认可,中国的民族汽车工业一定会越来越强大。

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责任编辑:yuki


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