市民呼吁对电驴上牌 建议将摩托车道改成电单车道 (2)

　　【设想一】在部分路段禁“电驴”

　　通过这次征集意见，自治区有关电动自行车的管理办法将出台实施，南宁市相关实施办法的出台也会跟上。对于有庞大电单车保有量的南宁市，应该如何管理70万辆“电驴”？

　　据南宁交警部门介绍，10年前，朝阳路就开始“禁摩”，目的有二，一是途经朝阳路的车流量太大，“禁摩”可缓解朝阳路的道路交通压力；二是朝阳路接人民路及新华街，而从新华街人民路出入步行街的行人非常庞大，为了防范事故发生而“禁摩”。

　　“‘禁摩’起初的几年，电单车还没兴起。如今，每天行驶在朝阳路的电单车或轻便摩托车，数以千计，而且由此发生的交通事故也不在少数。如要达到原先‘禁摩’设想的效果，朝阳路必须得实施‘禁电’。”昨日下午，管理朝阳路辖区的南宁市交警四大队一名中队长对记者说。

　　随后，记者就能否在一些路段“禁电”采访了数名市民。市民熊先生就表示，如果真能分路段“禁电”，他建议快环道路“禁电”。“电动车在快环道路行驶，速度又快，而驾驶员又没有受过交法培训，与其他车辆一发生碰撞，不死即伤。”熊先生说。交警部门也证实，在快环上由电单车引发的交通事故，大多为死伤事故。

　　所以，有市民提出，能否在南宁市一些拥堵路段及危险路段“禁电”。

　　【设想二】“电驴”合法行驶摩托车道

　　昨日，记者驾驶摩托车在南宁市区逛了一圈，发现很多电单车不仅在摩托车道上行驶，甚至还跑到机动车道里行驶，只有极少数电单车是靠最右边的辅道行驶。

　　记者了解到，2009年，南宁市的电单车保有量才40多万辆，如今已达到70多万辆。而自2002年“禁摩”以来，最后一批上牌的摩托车到2015年就将全部淘汰。届时，摩托车退出历史舞台后，电单车的保有量将更加庞大。

　　“南宁市目前普通市民的出行工具主要是电单车，在辅道上行驶的大多数也是电单车。随着摩托车最终报废期的来临，摩托车正在逐步减少，电单车在迅速增长，南宁号称‘骑在摩托车上的城市’也渐渐变得名不副实，先前设置的摩托车道实际上已被电单车占道行驶。”南宁市交警支队秩序科一位负责人对记者说。

　　为此，就有市民提出，按照目前南宁市电单车的发展趋势，摩托车车道终究会变成电单车道，政府部门何不干脆给电单车行驶摩托车道一个“名分”。

　　【设想三】市区道路设“电驴”专用道

　　我区有关电动自行车的管理办法第三次征求意见稿在网上公布后，引起了市民的热议。陆小姐在望园路一家公司上班，她告诉记者，她每天骑电单车上下班。每周一上下班途经东葛葛村路口时，陆小姐就会心情烦躁，因为非机动车道总是被“4个轮子”的小车占了。

　　昨日下午，记者途经长堽路时看到，有不少电单车骑上了机动车道行驶，记者随机采访了其中几名车主。市民唐先生表示，他也不想将电单车骑上机动车道，但非机动车道全被小贩占满了，根本无法通行，他只好“铤而走险”。

　　对于电单车抢道机动车道，市民何先生就建议，待日后上牌管理后，政府相关部门可以在市区道路内设置电单车专用车道，并设置隔离栏，减少电单车行驶到机动车道的几率，也会减少交通事故的发生。

　　“电动车上牌后，政府部门在加强管理的同时，也应该增加相应的服务措施。”市民陈先生说，“比如，在车站、码头等客流量大的站点，以及医院、学校、商场等人员流动较多的场所，应设置电单车停放点，并请人专门管理。”