自主品牌突围方向应围绕新能源、品牌和服务提升

    第12届北京国际车展，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马、力帆、华泰、中兴、莲花汽车等自主品牌厂家集体亮相，集中展示了近些年自主品牌的创新成果，在国际A级车展上一展中国自主车的风采。

　　记者认为，分析本次车展自主品牌发布的集团战略和展品的技术特色，未来，自主品牌摆脱市场困境的突围方向应重点围绕新能源、品牌和服务的提升。

　　纯电驱动为自主品牌新能源指明战略取向

　　就在本届北京国际车展召开前夕，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》正式通过。规划指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。分析本届车展上自主品牌展台上的新能源展品，很好地贴合规划中的纯电驱动战略取向。展台上有的自主品牌的纯电动车、增程式电动车、插电式混合动力车已经或即将走入市场。

　　在本次北京国际车展上，吉利在原“吉利魔卡”概念车基础上成功打造的“吉利魔卡二代”引人关注。这款概念车采用纯电驱动，其内置的通用型电动轮椅提供无障碍关怀，内部可藏可折叠的自行车、可折叠婴儿车、电动摩托车等，与内饰融为一体。电动摩托车除了常规的充电之外，还具有专门的接口，可从魔卡主体车上充电。特别值得一提的是，吉利魔卡二代不仅仅是一款概念车，它经过了大量的工程化验证，很多的零部件均具备量产化条件，而且伴随着设计开发，还诞生了100多项的创新专利，极具量产前景。

　　北汽展出的E150REEV增程式电动轿车，在已有纯电动汽车平台上搭载了全新开发的增程器发电系统，一旦动力电池的可用容量超过了设定下限，车辆将自动切换到增程模式，依靠增程发电系统继续前进，综合工况总续驶里程可达400公里以上，从而破解了纯电动车续驶里程短，充电不便，不适宜长距离出行的问题。

　　华晨中华H530增程式电驱动车是在H530车型基础上，加装了增程式纯电动系统。该款车型可凭借车载电池所储备的电量，“零油耗、零排放”地行驶60公里。当车载电池量消耗至最低临界限值时，增程式发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现最高300公里的续航能力。

　　此外，比亚迪全新DM双模电动车“秦”、长安E30纯电动汽车、广汽传祺E－Linker小型纯电动功能概念车等展车，集中展示了自主品牌在纯电驱动方面的创新成果。下一步，这些展车要完成从展台到市场的跨越，还需要地方积极落实新能源汽车各项补贴和推进政策，并在充电桩等硬件环境建设上下功夫。

　　根据跨国巨头和自主品牌厂家公布的投放计划，2013年有望成为电动车密集上市的高峰期。届时，展台上的“数据PK”将转化为市场上真刀真枪的竞争，自主品牌应当抓住新能源时代的契机，把好质量关，在新能源品牌形象转变上加速超越。

　　向中高端和豪华阵营转型升级是必然方向

　　本届北京车展，一汽、上汽、北汽等自主品牌厂家纷纷展出中高端甚至豪华车，提升品牌向上突围的战略意图十分明显。

　　中国一汽集团公司董事长徐建一介绍：“我们已经形成了完整的支撑体系，在红旗产品的发展规划上，中国一汽为打造红旗精品投入了最优良的资源。建成独立的红旗生产项目团队，达到1600多人。项目启动以来累计投入产品研发费用52亿元，开发了H（公商务车）、L（豪华车）两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。‘十二五’期间一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年红旗产品将投放两款SUV，一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足客户对于红旗高端车的需求。”

　　长期以来，自主品牌在豪华阵营基本是一片空白。而作为自主品牌中含金量最高的红旗，最有希望通过自主创新回到豪华车阵营。尤其是本次红旗的复兴，融入了一汽近些年“耐得住寂寞”潜心研发的自主成果。

　　例如，在红旗产品的核心技术上，红旗轿车项目实现了从概念设计到工程设计，从事业验证到生产准备全过程的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主知识产权，在研发深度上实现了从A、B级车向C、D级车扩展和跨越。红旗产品拥有自主的V12、V8、V6和四缸正压系列发动机，全新开发的底盘系统、电子电器、网络平台、车身与内外饰等，在工艺技术、材料研究与应用、装备制造技术等方面有独到优势，热冲压技术、激光焊接技术等达到国际先进水平。

　　尤其是此前公布征求意见的公务车采购目录，显示了未来公务车采购向自主品牌倾斜的鲜明趋势。而政府高端公务车采购后续政策的走向，关系到红旗此轮复兴的前景，值得关注。

　　纵观国内自主品牌整车生产企业，鲜有跻身高端和豪华阵营的企业。而现在，通过不同的创新路径，一汽红旗、吉利控股的沃尔沃等品牌有望彻底打破这一尴尬局面。

　　提升服务才能在转型升级中赢得消费者信任

　　本届北京国际车展上，各大自主品牌对服务战略的重视值得关注。自主品牌作为后来者，要想赢得消费者的信任，应当在服务上付出比合资品牌更大的努力，用真诚和服务为品牌升级护航。

　　中国已经成为全球最大的汽车市场，竞争日益白热化，竞争领域正从车型向服务延伸，汽车服务在企业价值链中的比重日益增加。发达国家汽车企业利润的60%来源于汽车服务领域。在规模急剧扩张以后，中国的汽车产业面临着产业结构优化升级和盈利模式转变的挑战，市场已经做大，要进一步做强，要求企业尤其是自主品牌在汽车服务领域实现质的飞跃，顺应用户需求，构建标准化、专业化、信息化、规模化、一体化的服务品牌，已成为汽车企业抢占竞争制高点的必然选择。

　　车展上，中国一汽正式发布了“TQC”全品质关爱服务品牌，其内涵为，不论何时、何地、何事，中国一汽都将以标准化、专业化的高品质服务，细致入微的个性化关爱满足客户的需求，践行品牌承诺。

　　北京汽车股份有限公司副总裁董海洋也对记者表示，目前北京汽车E系列在全国率先实施汽车三包，而且北汽在以后推出的轿车上也将推行这个政策。“自主品牌面临更大的挑战就是，一定要让我们的消费者树立起购买自主品牌的信心。所以我们要把售后服务做好。我们推出汽车三包，这一方面反映了我们对产品质量的信心，另外一方面说明我们作为自主品牌对客户的利益关怀是真实的，不是体现在口号上和说辞上。”董海洋表示。

　　记者注意到，比亚迪、一汽红旗等自主品牌厂家都推出了长于现行国家标准的保修期限。这种弯下腰扎扎实实为消费者做好服务的心态正是自主品牌非常需要的。