建设R6——新型时尚主义街车的引领 (2)

　　车子的启动很容易，无论是电启动还是脚踏启动，给人的第一印象就是方便舒心。启动后R6的怠速稳定在1000rpm左右，发动机传来的是典型的“雅马哈声音”。挂1挡起步时有前冲的感觉，但这种感觉既不是野性难驯，也不是绵软无力，而是温和又蕴含后劲，似乎在引诱人拧动油门。中低速行驶时，R6平衡动力发动机10.5:1的高压缩比传递出极具活力的信息，拧一把油门，车子就敏捷地跟着蹿动一下，最大扭矩11.2N•m的爆发力不可小觑。这种中、低段的爆发力显然是贴近日常实用的设计，停车起步、道路巡航能够充分地体现出它的优越性。80km/h以前R6冲劲十足，手臂有明显的拉扯感，身体也会跟着后仰。据说R6的传动系统根据中国道路状况和中国消费者的驾驶习惯进行了调整，重点强调中、低段加速能力。技术上，R6采用独到的滚子气门摇臂与凸轮轴，减轻凸轮轴与摇臂接点发生的摩擦力，使发动机的瞬间爆发力大大增强，即使搭载3人也能爬上27度的陡坡。过了80km/h这个临界点，高速段YB150平衡发动机仍有加速余力，但转换为柔和的感觉，激情会略有降低。

　　在噪声控制方面，建设R6也是值得赞扬的。建设YB平衡发动机的特色之一就是采用雅马哈特有内置平衡轴技术，启动R6，震动和噪声被控制在极低的水平，纯净而蓄势待发的声音，会让整个人的驾驶欲望都被调动起来，即使发动机转速达到7000rpm，紧握手把也不会有麻痒的感觉，转速达到10000rpm车身也不会移位。相比R6的动力表现，百公里1.7L的实测油耗实在出乎我们的预料——比大部分125ml车型还要省油！看来轻量化活塞所采用的雅马哈镀锡技术，节油效果确实超乎想象。