选择建设平衡动力 把握第三次财富机遇 (2)

　　当问及之前的品牌做得好好的，为何突然要转向选择建设时？张华勇的话匣子打开了。他表示，在经营该品牌的过程中，基本上得不到厂家的支持，合作起来也不是很愉快，更重要的是该品牌眼下看来销售形势还可以，但有两点让人堪忧：一是贵州地区异型车的需求量在60%以上，五羊款仅占不到40%，而该品牌仍以五羊款占主导，产品在当地的吻合度不很高；二是该品牌缺乏合资技术力量的支撑，发展后劲显得有些不是很足。张华勇是一个真正想把摩托车作为事业来做的人，他一直在寻找一个真正有先进技术支撑的品牌生死与共。

　　
　　作为一个有着近10经历的年轻“老摩托人”，张华勇对当前行业几大技术支撑力量十分了解。本田技术、铃木技术、雅马哈技术，他都认真深入的研究过，虽各有千秋，但他更看重的还是雅马哈技术。他说，在平时的市场走访和调研中，他十分注重对消费者需求信息的收集，而在贵州市场，80%的消费者对摩托车在行驶过程中的震动舒适性要求较高，不言而喻，雅马哈特有的内置抗振平衡轴技术就具有先天的优势，而放眼国内行业企业，真正拥有雅马哈这一专利技术的只有建设。选择建设，对于他来说已经是水到渠成啦。

建设摩托服务中心

　　当然，放弃之前经营的国产一线品牌转向选择建设，张华勇也不是一时的冲动，而是经过了长时间的考察和深思熟虑。下面，笔者将张华勇选择建设的理由进行了概括归纳：

　　
　　首先，自06年建设开始实施“五芯战略”以来，他就一直在关注着建设的发展，建设“五芯”产品几年来的不俗表现，时时令他心仪不已。尽管建设“五芯”产品当时在贵州市场影响还不大，市场形势也不容乐观，但他相信这只是市场操作层面的问题，只要用心，建设“五芯”产品一定能在贵州市场大放异彩。

　　　　
　　其次，他对建设拥有的雅马哈技术的YB平衡动力平台了解十分透彻，对建设“五芯”产品舒适、省油、耐用、提速快、环保等独特诉求如数家珍。他表示，如今的摩托车市场品牌集中度越来越高，行业竞争也已经由产品竞争、规模竞争、成本竞争转向了技术竞争阶段，谁能拥有行业最先进的技术作支撑，谁就能赢得未来市场竞争的胜利。建设，在与雅马哈26年的精诚合作中，通过引进、吸引和创新，已经真正掌握了雅马哈平衡动力技术，独家采用雅马哈特有内置抗震平衡轴专利技术，独享YB平衡动力技术平台，拥有的发动机资源优势在中国无人可出其右，这就是核心竞争力差异化的具体体现！

　　
　　其三，建设通过第四次大搬迁，实现了腾龙换鸟，建成了当前行业“五年最先进，十年不落后”的现代化的研发生产基地，这样的国有大品牌值得信赖。