摩托车驾驶和保养技术经典完整版 (2)

    （六）换低档

    怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。在半离合状态，慢慢提高转速。为什么减速当中，换低档，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于档位不同，发动机转数差引起的。（在五档是5000转，同样车速四档就是7000转）。所以换档时在离合器接合之前，要预先把发动机转速（半离合）提高到7000转/分，就不会产生振动了。

    （七）刹车

    摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。

    转弯处的减速，要在直线部分完成制动。

    （八）转弯

    没有合理的倾斜度就不能转弯

    骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。

    人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式

    用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。

    先让车体倾斜--外倾式

    保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。

    但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。

    “人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势

    车转弯中，要不断给后轮增加动力

    在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。只有这样，转弯时车才会稳定。但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。拧油门加速，必须是逐渐地加大。