行业联盟势在必行 中国摩业聚力终极竞争 (3)

     2007年3月31日，宗申动力发布公告称,意大利比亚乔将与公司按照合适的合作方式在重庆新建摩托车发动机及踏板车发动机研发和制造基地,这个主要生产踏板车的工厂将由宗申控制全部经营权，比亚乔四年内不收取品牌使用及知识产权方面的费用。按照计划，该工厂将年产整车50万辆，此外双方将另在重庆建立一个50万台规模的发动机基地。在整个合资框架中，生产管理及国内市场由宗申负责，而比亚乔负责技术、国际市场以及引进各种流行款式。有消息称，双方可能有计划把其生产基地全部转到中国来，意大利本部则专注于品牌打造和国际市场销售。
    据悉，随着合作的深入，董事长左宗申已有一个更大胆的构想——让宗申动力与意大利比亚乔集团换股结成战略同盟,比亚乔方面对这一构想也颇感兴趣。但换股事宜只是停留在左宗申与比亚乔董事长层面,目前尚未有任何实质性方案

    联盟不但在促进企业合作方面功绩卓著，在解决企业间的纠纷方面也发挥很大的作用。

    2008年1月7日，金城集团一纸诉函将国内某贸易公司告到中国摩托车商会，案件涉嫌商标侵权，案值近千万元人民币，摩托车全套散件已被重庆海关暂扣。中国摩托车商会根据《中国摩托车商会会员诚信自律管理办法》，紧急召集相关部门和企业，成立调查协调小组。在调查中发现，该贸易公司在事先不知道金城集团有限公司在国内和非洲知识产权组织已经注册“JC”标识的情况下，接受布基纳法索梅加集团委托组织的带有“JC”标识的摩托车散件，客观上被该集团利用，无论是金城集团还是该贸易公司都是梅加集团不法行为的受害者。在商会联盟的斡旋下，双方终于握手言和，仅三天的时间，所有与“JC”商标有关的标识，在海关的监管下全部清除。事情划上了圆满的句号。

    祸不单行，2月27日，重庆海关和上海海关同时查获了重庆蔚然科技有限公司假冒的金城摩托车散件。该企业在自身并不具有生产资质的情况下，从金城的配套厂家私自买来“JINCHENG”商标，并将其安装在定做的散件上，以散件出口，到尼日利亚当地组装，公然假冒销售。

    为了不让这个危害国家品牌企业利益的企业获得出口资质，商会联盟立即赶往商务部向有关领导汇报了其恶劣的侵权行为，并建议根据《2008年度具有有出口资质的摩托车整车生产企业及其授权出口企业目录》，取消其出口资质。建议当即被采纳，这意味着该企业在2008年全年内将彻底失去出口摩托车产品的资格。

    联盟：网络合力的“枢纽”

    摩托车行业是一个成熟的传统制造产业，供过于求、产品功能和营销模式的同质化，导致摩托车市场的竞争极端白炽化。随着社会经济发展和消费市场变化，传统销售模式由于资源浪费严重正逐渐被市场淘汰，此时，只有企业和商家之间建立联盟，才能使双方在市场中立于不败之地。

    由于现在摩托车行业的经销商大多由原来的维修和配件行业发展而来，属于民营企业，除了在企业哪里获得有限的“关怀”外，很少有专门为他们服务的组织，成立联盟成为他们更深层次的需要。联盟不仅与政府沟通，还承担着与企业和消费者沟通的使命。他们可以创办刊物，组织沙龙，游说政府，致力于打造面向摩托车行业的信息服务平台、技术服务平台、管理服务平台、综合服务平台，形成完善的综合性服务体系。