受累越南金融危机 力帆在越摩托车生产线全面停产 (2)

    渝企身负双重压力

    刚刚过去的5月，越南正经历着一场金融危机考验：其国内通胀率达25.2%，创下13年来新高；贸易逆差继续扩大，今年1~5月份贸易赤字为144亿美元，超过了去年全年的数额。而伴随越南国内通货膨胀而来的，是越南盾在外汇市场的疯狂贬值。

    人民币与越南盾的比率，从5月初的1∶2200跌到1∶2600。一些投资越南企业的成本开始猛增。而其对从中国进口零配件，在越南组装生产的汽摩产业影响尤为突出。力帆集团海外部副总杨波告诉记者，“力帆集团目前在越南的生产线，仍有30%的零配件需要从中国进口。所以，企业现在面临着越南盾贬值和人民币升值的双重压力。”

    据杨波透露，力帆集团在越南的产销量为3万辆摩托车，10万台发动机，产值大概在3.8亿人民币左右。力帆进出口公司总经理牟刚在接受采访时称，“由于利润率不足以冲抵因越南盾贬值而造成的损失，集团在越南的摩托车生产线已经停产。”

    目前投资越南的重庆企业，在外经贸委备案有21家，大多数是汽摩及配套企业，总投资有几千万美元。6月12日，记者致电市外经委了解情况得知，由于事情突然，市外经委还没有掌握企业损失的情况。而在重庆大学金融学教授蒲勇健看来，目前用越南盾结算的中资企业大多会遭受巨大损失，“购买材料用的是人民币，而在越南市场上收到的越南盾却在不断地贬值，再换回人民币时，利润就达不到原来的预期，甚至出现亏损。”

    宗申集团副总裁李耀在接受采访时，也表达了相同的观点：“摩托车从生产到销售，一个周期是2~3个月。按照现在越南盾贬值的幅度，不提价肯定是要亏损的。”

    除企业利润外，“在越南的消费市场，也会因为受金融危机的影响而逐步萎缩。”重庆社会科学院企业研究所所长王秀模说。

    在越投资紧急刹车

    面对突如其来的危机，大部分本地企业还处于观望阶段。最现实的状况是，即使有生意，很多企业也不敢贸然去做。因为即使卖出了货物，收回的却是越南盾，兑换不出去，企业等于拿了一堆废纸在手里；低价兑换出去，利润又要受影响。

    记者昨日获悉，已在越南投资建厂的力帆和宗申集团，目前都启动了紧急预案：分析市场影响，研究应对之策。宗申集团副总裁李耀透露，集团正在对越南的投资环境进行评估，集团一致认为应该把越南的投资环境从适宜投资改为暂时观望。“在3~5年内不会再考虑去越南投资。”