中国首辆民用摩托这样问世 (2)

中国首辆民用摩托这样问世

嘉陵“闹钟”不如鸡公

    新中国成立后，跟所有的兵工企业一样，嘉陵厂（当时还叫国营四五一厂）同样面临和平年代枪弹需求大量减少的窘困。于是根据上级指示，厂里推出了自己的第一个民品嘉陵牌“闹钟”。

    “1954年开始搞闹钟，连关键材料‘发条’都要从捷克进口。”老工人罗华新回忆说，当时因为盲目追求产量，质量不过关，导致用户批评不断，“用户给编了顺口溜，‘嘉陵闹钟不如个鸡公。该闹时不闹，不该闹时闹得凶。’”此后，嘉陵还生产过变压器、铜丝、钢球、鞋钉等民用产品，不但没有达到预期效果，反而打乱了军品生产，很快就被叫停，重新回到以军品为主的老路上。

欲与南斯拉夫合作

    1978年，罗华新陪同当时的厂书记孙寿彭到北京开会。“李先念主席跟我们说，不打仗了，大家要学习一下如何搞军转民。孙书记回来就想搞民用摩托车。”

    “当时厂里还有一种意见，认为搞电风扇容易些。”时任厂财务处处长的郝振堃回忆说，“但电风扇利润低，要养活我们这样的军工大厂，产量小了不得行，大了又会挤垮电扇厂。”经过调查，当时全国摩托车产量不到5万台，技术落后，几乎全是军品。

    同年底，厂里派出考察组赴南斯拉夫南托斯工厂。由于当时与南斯拉夫断交20多年，南斯拉夫对中国的无知达到了可笑的地步。“他们竟然问中国有没有自来水。”

    “回北京短暂休整后，我们又去了日本，购买了几辆本田摩托。”

    1979年4月，南斯拉夫应邀回访。“当时我负责谈判，他们提出的条件苛刻，要价高，没谈得拢。”但郝振堃现在的想法却有所改变，“当时我们不懂如何国际合作，也是原因之一。”

    在送南斯拉夫访问团上飞机时，郝振堃道出了嘉陵人的心声，“不管有没有国际合作，都要搞摩托车。”重述当年那句斩钉截铁的话，71岁的郝振堃依然热血沸腾。

嘉陵造出“争气车”

    “当时我们想的就是要造一辆自己的摩托车，为自己争口气。”提起那段历史，郝振堃似乎回到了当年热火朝天的场景。

    从1979年4月20日开始组建摩托车研究所，到6月底完成对购买的本田样机解体测绘工作，9月2日解决试制样机所需金属材料……截至9月15日，第一辆“嘉陵”（当时为熊猫牌）民用摩托车组装成功，为中国造出了首辆民用摩托。“当时孙书记非要亲自试骑摩托车，结果因为过于兴奋，操作失误，摔掉了门牙。”

    当年10月1日，5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行，引起轰动。当年生产的55辆摩托车，全被北京市民买走。这一年国营第四五一厂正式更名为国营嘉陵机器厂。